北海港口介绍自然条件气温℃极端最低气温2

自然条件

气温：年平均气温22.6℃，极端最高气温37.1℃，极端最低气温2℃。 7月份气温最高，平均28.7℃，1月份气温最低，平均14.3℃。

降水量：年平均降水量1663.7毫米，年最大降水量2211.2毫米。 年最小降水量849.1毫米，年平均日降水量≥50毫米为8.2天，最多14天，最少3天。 年降水量≥100毫米的年平均为2.2天，最多4天，多发生在夏秋季节。

风况：年平均风速3.1米/秒，最大风速29米/秒。 冬季盛行北风，夏季盛行南风。 正常风向为北风，强风向为东南风。 台风每年发生2-4次。 受地理环境影响，风力减弱。 一般为5-6类。 10类及以上的情况很少发生，延误时间为24小时。 据1954年至1983年风速资料统计，出现风速>17米/秒（8级左右）的天数，年平均11.8天，最多25天，最少3天。 1975年至1981年的每小时风向记录显示，>6级风的频率仅为0.07%。 >7级风的频率为0.01%。

雾况：水平能见度小于1公里。 年平均天数13.2天，最多24天，最少4天。 多发生在冬末春初。 通常清晨有雾，日出时雾消失。 持续时间短，最长延误13-14小时。 通常不会影响船舶航行和港口作业。

潮汐：是以不规则日潮为主的混合潮型。 每月平均出现日潮22天，半日潮平均每月出现8天。 最高潮位5.55米，最低潮位0.03米，平均高潮位3.90米，平均低潮位1.35米，平均潮位2.55米，平均潮差2.49米，最大潮差5.36米。 设计高、低水位分别为5米和0.7米。 经核实高潮位和低潮位分别为2.63米和2.58米。 50%保证率的潮水位分别为4.06米和3.99米（潮高基准面为北海零点，低于黄海平均海面2.182米）。

潮汐：涨潮时，涨潮平均流速为0.13米/秒，落潮平均流速为0.31米/秒。 小潮期间，高潮为0.11 m/s，落潮为0.15 m/s。

波浪：水 根据北海港地角测波站1975年至1981年测波资料统计，北向实测最大波高为2.0米，东北向出现频率为18.9%，西南偏西方向占11.9%。 两个方向的最大波高分别为2.0米和1.3米。

地质、地震：建设港口的工程地质条件良好，港区地震基本烈度为6度。

交通状况

北海市“一城制四南”背靠西南、面向东南亚。 地处“四南”（中国西南、华南、海南及邻国越南）的中心位置。 距防城港62海里，距海口、湛江124海里。 255海里，广州480海里，香港425海里，新加坡1295海里，越南海防港157海里。 高速公路距南宁204公里，距钦州108公里，距榆林243公里。 由于区位优越，北海港天然担负着西南地区外贸货物的进出口重任，已成为西南地区重要的对外港口之一。

经济腹地

北海港经济腹地由三部分组成。 第一部分为港口核心腹地，第二部分为直接腹地，第三部分为间接腹地。

第一部分核心腹地主要是北海市，包括三区一县。 北海市作为广西对外开放龙头、西南五省经济合作区的地位已经确立。 改革开放以来，北海市国民经济以前所未有的高速发展。 1990年以来，工农业年均增长超过40%，对外贸易年均增长超过20%，经济持续发展。

第二部分直接腹地主要是南宁市和榆林、百色地区，面积近10万平方公里，人口超过1000万。 已形成食品、纺织机械、冶金、建材、电子、电力、煤炭、林业等第一产业。 规模化的工业生产体系。

第三部分是间接腹地，主要是西南地区的四川、贵州、云南三省。 四川省工农业比较发达。 农副产品产量居全国第一，钢材产量居全国第二，水泥产量居全国第四。 也是我国三大机电、四大电子工业中心之一。 云南和贵州是后起之秀。 随着南昆铁路的建成通车，两省经济将更快发展。

港区分布及泊位条件

北海港目前按统计范围划分。 整个港口包括北海市的商业和专业货主码头。 从管辖范围看，北海港辖北海老港区、石布岭港区、铁山港区、大丰江港区。 北海老港区、石布岭港区为经营性港口，铁山港港区正在建设中，大丰江港区为规划建设港区。 北海老港区、石布岭港区、铁山港区情况如下：

北海港老港区（第一作业区）：现有生产泊位5个，非生产泊位2个。 生产泊位：2200吨级泊位2个、700吨级泊位2个、1000吨级泊位1个。 核定年吞吐能力35万吨。 此外，还有一个1000吨级滚装泊位将在200吨级、700吨级泊位之间改造，年旅客吞吐量30万人次。

北海港石布岭港区（第二作业区）：现有泊位4个：万吨级泊位2个、2万吨级泊位1个、3.5万吨级泊位1个。 年吞吐能力180万吨（其中集装箱）。

铁山港港区：正在建设2个2万吨级杂项泊位，年吞吐量95万吨。 由于缺乏后续资金，目前在土地平整方面做了大量工作欧洲港口地图，其他工程项目尚未启动。

另外：北海港拥有7个货运码头，年吞吐量90万吨。 其中，船公司码头1个，年吞吐能力10万吨； 航运公司码头1个，年吞吐能力2万吨； 外贸公司码头1个，年吞吐能力10万吨； 1个广西石油渔业码头，年吞吐能力10万吨； 年吞吐能力5万吨的石油公司冠头岭码头1个； 年吞吐量3万吨的二级站码头1座； 年吞吐能力50万吨的化工厂油码头1个。

仓储场地及能力

有仓库十座，面积3.5万平方米，堆场面积43.6万平方米。 拥有硫酸仓库10个，容量4.6万立方米； 磷酸仓库3座，容量17000立方米； 沥青仓库3座，容量6000立方米； 植物油仓库3个，容量13000立方米； 机油仓库6个，容量26000立方米。 立方体。

装卸机械和能力

北海港共有装卸设备77台，其中：50吨汽车吊1台、25吨汽车吊1台； 16吨轮胎吊7台、25吨轮胎吊1台； 5吨龙门吊3台、10吨龙门吊4台、27.5吨龙门吊2台、16吨龙门吊1台； 64立方米带式输送机8条，5吨叉车26辆； 3吨叉车2辆； 1.5立方13辆单斗卡车； 8台2.55吨拖拉机。

港内铁路、公路

北海港交通配套设施齐全。 公路：随着西南地区至广西沿海地区高速公路的建成通车，北海港距南宁204公里，距贵阳994公里，距成都1717公里。 北海港公路集疏运能力大幅增强。 铁路：随着钦北、南昆铁路的开通，北海与西南地区的交通大动脉已连通，形成了西连西南各省、连接湘西、豫西、桂西的铁路运输网络中部，东连广东。 北海港与国家铁路网相连。 海上客运方面：已开通海口、涠洲岛、下龙湾等国际、国内航线。 航空：北海机场已开通飞往全国各大中城市的十余条航线，年旅客吞吐量超过30万人次。 北海初步实现了以港口为龙头、港航一体化、海陆空配套的立体交通网络。

港口船

目前，北海港拥有各类装卸机械及成套机械400余台，营运船舶7艘。

导航辅助信息

渠道：

（一）北海港新港区（石部岭港区）、老港区航道 北海港新、老港区航道基本呈南向北，面向连州湾海域。 方向由南向北，转东进入新、老港区。

目前，外航道已完成疏浚、拓宽，航道轴线也做了相应调整：

第一段：公海检疫锚地灯浮标，位于北纬21°21′20.8″，东经109°00′06.8″，水深-12米。 设置0号闪光浮标。 0号到6号的方向为10°~190°，长约7海里。

第二段：从6号线向东、向北至9号线，走向238°~58°，长度约2海里。

第三段：从新港区交汇角至岸导线，走向130°52′，岸线至码头长度1700米。 航道第一段和第二段以及第二段和第三段均由半径为600米的曲线过渡。 内外航道总长约17.28公里。 水深-8~-12.9米，航道宽度100~130米，航灯浮标19个，以1号至4号标志为基准，检查锚地设置0号专用标志。

通道笔直笔直，没有任何障碍和闸门，通行方便。 7万吨级船舶已乘潮进入新港区4号泊位作业。

（2）铁山港区航道自排墩至青龙沙，长10公里，宽750~1400公里，水深-6~-18米。 从青龙沙出发，分东、西两条水道，东水道长8.5米。 公里，宽800米，水深-6~10米，出口闸沙宽2.5公里，水深-2.2~-3.5米。 西航道长10公里，宽800至1600米，深-8至-10米。 有长1.5公里、深-2.7米的浅滩（均为天然河道）。 目前航道上共有4个灯浮标，东侧有福达灯杆和沙田附近的台风预警站，西侧有大牛石灯杆。 港内有老鸭石灯柱，从老鸭洲到钓鱼台有四组红白相间的灯柱。

锚地：位于连州湾南湾，天然深槽末端，距地滘码头约100米； 距西港约1200米。 1、2、3号锚点总长2650米，宽450至550米，水深-5至9米，面积13700平方公里。 海底为沙质，可同时停泊1万吨至3万吨的船舶6至8艘。 方位角为 21°29′14″N，109°01′14″E。

检疫锚地位于馆头岭南部海域0号灯浮处，以(21°20′20.8″N，109°00′06.8″E)为中心，圆周以800米为半径范围，水深-12米，海底平坦、泥泞。 沙。

连接

地址：北海市海角路145号

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