陨落的非洲之星：汉斯·约辛·马瑟里传奇故事的终结

（本期约5200字陨落之星任务，感谢阅读）

非洲陨落之星

现在，马瑟里到达了战斗生涯的巅峰，也到达了荣耀的顶峰。9月2日，他终于获得了“钻石盖伊”勋章。在此之前，德军中仅有三人获此勋章：战斗机分部主任莫德斯上校（1941年7月16日，即勋章设立后的第二天）、JG26指挥官兼战斗机分部主任阿道夫·加兰德上校（1942年1月28日）、JG77指挥官戈登·戈洛布少校（1942年8月30日）。

拜访隆美尔元帅

9月11日，马瑟里在伊马伊德又击落两架敌机，时间分别是8时40分和8时42分。9月15日17时15分，第1/JG27中队的18架Bf109在护送斯图卡轰炸机时，在阿拉曼上空与36架小鹰战机遭遇。等到第2、3大队的25架战机抵达战场时，马瑟里在11分钟内已击落7架敌机，其他战友也击落4架。增援部队抵达后，第2/JG27中队击落1架，第3/JG27中队击落7架。但在战斗中，第3/JG27中队的普里恩中士驾驶的Bf109被英机击中，坠落过程中与同队的霍夫曼中尉相撞。 后者所乘飞机一侧机翼被砍断，跳伞时双腿被垂直尾翼压断，普里恩中士没有机会跳伞，随飞机坠入沙漠。

如今，马瑟里已拥有151架战机，与戈洛布少校、格拉夫中尉并列为当时德国空军的“三王”。而且，他击落的飞机全部是英国飞机，他的“含金量”自然要高于另外两人，因为他们击落的大多是苏联飞机。9月16日，最高统帅部再次公开公布了马瑟里的最新战绩。

那天晚上，当马瑟利走出帐篷时，第一营车辆分配场的下士赫尔曼向他搭话。

“中尉先生，请允许我向您表示祝贺！”

“祝贺什么？”马瑟里好奇地问道，“上尉先生，我不能告诉你。”赫尔曼下士故意改了地址，果然，一个半小时后，纽曼少校宣读了马瑟里提前晋升为上尉的通知。

9月17日，隆美尔元帅邀请马瑟里参观“非洲军团”总部。后者要求带几名战友一起去，隆美尔欣然同意。于是，马瑟里驾驶黄色的“奥托”战车，与JG27第3中队的另外六名飞行员一起，来到隆美尔著名的指挥车“猛犸象”前。元帅站在车前迎接马瑟里，并向他伸出手：“祝贺你的成功！我很羡慕你，马瑟里，很高兴你能和我们在一起。你和你的战友们为‘非洲军团’提供了一流的帮助。”

马瑟利向隆美尔介绍自己的战友们，他们每个人都佩戴着铁十字勋章，隆美尔饶有兴致地和他们聊天。大约半个小时后，隆美尔被值班军官紧急叫走，但邀请他们留下来吃饭。负责接待的军官对这些飞行员​​说：“你们真幸运！元帅刚从前线回来几分钟就见到了你们，为了表示尊重，特意穿上了最好的军装。以前我只见过他穿过一次，当时他遇到了一位受了重伤后坚持继续战斗的装甲兵团少尉。”

随后几天，马瑟利在帐篷外绊倒，迫降时手臂受伤复发，纽曼宣布停飞休养。直到9月23日，纽曼才允许他再次飞行，但不能参加作战任务，只能在附近的备用机场进行一些恢复性试飞。

喷火战斗机和 Bf109 是死敌

9月26日上午，8架飓风式战斗机和2架喷火式战斗机飞过德军阵地上空进行骚扰。JG27 I大队在刚刚从旧伤中恢复的马瑟里率领下，率领6架战斗机迎战。双方在埃尔达巴上空展开了激烈战斗。马瑟里在9点10分击落了一架喷火式战斗机，在9点13分和9点15分又击落了一架飓风式战斗机，然后命令自己的僚机：“施朗，现在轮到你了。”经过长时间的磨练，施朗中尉的战斗技能大有提高。不久之后，他又击中了另一架喷火式战斗机的引擎。

“干得好，乔斯特！”马瑟利向他表示祝贺。“这是你的第一次击中！很快你就能击落更多飞机了！”

“谢谢你，约亨！”施朗在无线电里高兴地向领队道谢，但他没有注意到一架敌机正悄悄靠近他的尾部。幸好马瑟里经验丰富，在敌机即将开火时，用一阵火力将其打成了一个火球。

这一天的中午平静地过去了。下午4点，JG27再次出动33架Bf109为“斯图卡”护航，其中9架来自JG27第1中队。马瑟里再次担任长机，在混战中击落两架“喷火”。当他接近第三架“喷火”时，他的第六感告诉他，这个对手不是同一个对手。果然，英国飞行员在空战中大胆、疯狂的动作堪比马瑟里，一次次做出令人眼花缭乱的急转弯和垂直爬升，频频咬住马瑟里尾巴。两人从3000米的高空激战到离地面仅100米，随后拉起再次交战。此时，“黄14号”座舱内红灯亮起：马瑟里还剩15分钟的燃油。

激烈的战斗又持续了11分钟，双方都没有丝毫退让的意思。马瑟里突然拉起机头，向着太阳飞去。耀眼的落日让这位英勇的英国飞行员暂时无法看清对方的位置，但他还是固执地跟在后面，从而犯下了大错。马瑟里眼看对方中计，逐渐利用爬升减速，直到接近失速。他笑着俯冲着绕过英国人，立即按下了机炮发射按钮。喷火式战斗机的梅林发动机喷出一团灰烟，随后机翼被折断。这位名不见经传的英国飞行员最终成为马瑟里的第158名牺牲品。

那是马瑟利的最后一晚，第二天他在一场飞机失事中丧生。

9月27日至29日的三天时间里，3/JG27没有接到任何任务，护航斯图卡的任务则交给了III/JG53、II/JG27和III/JG27。在此期间，9月28日，马瑟里突然接到了“非洲军团”总部的电话：

“马瑟利，我想带你去柏林，”隆美尔元帅用施瓦本德语说道：

“9 月 30 日，元首将在柏林体育场发表演讲，您将有机会坐在他的右边，我坐在左边。这对我们双方来说都是莫大的荣幸。您觉得呢？”

“可是元帅，我真的不能走。我们团里的每个人都被任务压得喘不过气来。”

“用不了两天时间。你只要到那儿然后坐我的飞机回来就行了。”

“元帅，我打算圣诞节回柏林，因为上次回去的时候订婚了，我打算圣诞节结婚，我得把假期留到那时。”

马瑟利没有看到电话那头隆美尔的笑容，这家伙宁愿和未婚妻在一起，也不愿和元首在一起，虽然被拒绝了，但他没有感到懊恼，反而很钦佩马瑟利的选择。

9月30日是希特勒发表演讲的日子。当天上午，马瑟里照常执行护航任务。JG27的21架战斗机于10:47起飞，与III/JG53的10架Bf109会合，于10:55一起飞往阿拉曼和伊马伊德。纽曼在联队总部通过无线电下达命令。III/JG53在阿布德维斯上空发现一群英国飞机，但后者无意与之交战，立即向北避开德机。马瑟里驾驶的是一架全新的Bf109-G2，生产序列号为Werk。他们没有发现更多的英国战斗机，于是准备在斯图卡投下炸弹后返回。

11时30分左右，JG27指挥部无线电室突然传来一声喊叫：

“发动机起火了！”

“谁的发动机起火了？”地面通讯员问道。

“E-1！我的驾驶舱里烟雾弥漫，我什么也看不见！”

众人听出来是马瑟里的声音，顿时紧张起来。纽曼看了看地图，发现他们距离德军防线还有五分钟的路程。这时，马瑟里所驾驶的飞机的引擎开始“咳嗽”，飞机逐渐失去了高度。

“三分钟后跳伞就安全了，马瑟里，坚持住！”在旁边飞行的石朗对他喊道。

此时，他的同伴们围绕着马瑟利飞行，组成了紧密的飞行员编队。施罗德和波特根通过无线电向中队长发出指示。他们看到发动机冒出的黑烟涌入驾驶舱，中队长苍白而焦虑的脸上闪过一丝光亮。11点35分，马瑟利焦急地问道：

“它飞到我们这边了吗？”

“再等两分钟，约亨！”伯特根喊道。

他听到纽曼在无线电里大喊：

“你能坚持住吗，E-1？跳伞！跳伞！”但是没有回应。

“黄14”飞得越来越低，此时，德军机群已经飞过了西迪阿卜杜勒海滨度假胜地的白色清真寺上空，他们终于越过了两军交战的战线，来到了德军控制的一侧。

“发动机故障，准备跳伞。”

在坠机现场，马瑟利所乘飞机的残骸散落在地面上。

马瑟里向基地报告，这是最后一次有人听到他的声音，施罗德和博特根还在两侧飞行，他们看着他进入倒飞状态，然后推下座舱盖，顺利爬出飞机。

“约亨来了！”

博特根大叫一声，众人似乎松了一口气，然而紧接着，士郎却以人们从未听过的最惊恐的声音尖叫道：

“降落伞！”

马瑟利没有打开降落伞，而是像石头一样摔在了地上。JG27指挥部的广播里充斥着飞行员们的惊呼声。11时36分，广播里终于传来了一声悲痛的呼喊：

“约亨完蛋了！”

耳机从纽曼手中滑落。JG27指挥部内一片死寂。纽曼难以置信地环顾着四周的众人。人们的表情再一次证实了他刚才听到的话。纽曼低下头，默默地走出了广播室。

温克尔曼医生正在检查马瑟利的身体。

马瑟利从200米高空面朝下坠落，降落伞没有打开，这架曾击落158架敌机的“非洲之鹰”毫无生气地躺在北非沙漠中。

第115装甲掷弹兵团的医生比克上校目睹了马瑟里从地面坠落的整个过程。他立即跳上一辆吉普车，赶往事故现场。他是第一个发现马瑟里的人。以下是他对现场的描述：

“飞行员脸朝下躺在沙漠中，双臂蜷缩在腹部下方。几百米外是他所驾驶飞机的残骸。当我走近时，发现他的头部已经破裂，脑内容物清晰可见。地上有一滩血迹。臀部上方有一个很大的伤口，是撕裂伤或割伤。这样的伤口不会出现在坠机事故中，所以我猜想他在爬出驾驶舱时与机身的一部分相撞——很可能是垂直尾翼，然后立即失去了知觉。”

“我走近一看，几米外就有降落伞包，只打开了40厘米，我猜是落地时打开的，因为降落伞拉环还处于‘安全’位置。”

马瑟利的遗体被放在担架上，头部被纱布包裹，以防止大脑流出。

“我小心翼翼地把飞行员的尸体翻过来，发现他脸上有几道刀痕，但他的眼睛紧闭，表情平静。当我拉开他的飞行服拉链时，我立刻看到了橡叶、剑、钻石骑士十字勋章，我立刻就知道眼前的这个人是谁。马瑟利上尉的手表显示时间是 11:42。”

“我离开他的尸体去寻求帮助，当我和几名意大利工程师返回时，我们发现两名空军人员已经在那里。”

弗朗茨科特上尉和乘坐大众吉普车的温克尔曼医生是第一批到达现场的 JG27 军官。他们还注意到降落伞环没有打开，并猜测飞行员一定是在刚离开驾驶舱时被画着“158 次击落”的垂直尾翼击中后失去意识，否则至少可以保住一条命。

马特里的遗体被运回基地，意大利工程师在坠机现场修建了一座金字塔纪念碑。事后的分析证实，Bf109-G2的油冷器内的乙二醇管路破裂，导致冷却系统失效，进而导致发动机过热起火，这是坠机的直接原因。他的飞行日志最后一页写道：

“388次战斗任务，158次胜利

航班号：482

飞行时间：54分钟

着陆地点：西迪·拉赫曼以南7公里处跳伞

备注：发动机在飞行过程中受损。总飞行次数 482 次，战斗飞行次数 388 次，已验证结果 158 次，1942 年 9 月 30 日。

马瑟利的基地。

结论

JG27 的所有人员都参加了马瑟里的追悼会，包括军官、飞行员、地勤人员和马蒂亚斯。帐篷里播放着马瑟里最喜欢的唱片《Azul》。许多人当众落泪，但他们不是为空军英雄马瑟里上尉而难过，而是为他们的好友约亨而难过。约亨和他们一起吹牛、请他们喝酒、讲笑话、玩恶作剧，并和他们一起在沙漠中度过了艰难的时光。弗朗茨凯特后来回忆起失去马瑟里后的日子：“我们每个人都觉得我们的生命已经随他而去，从此 IG27 失去了往日的欢乐。”

在葬礼上，迈耶中士将马瑟利的所有勋章都扔到了他的手中。

10月1日凌晨，马瑟利的遗体被运往德尔讷的“非洲军团”军人公墓。葬礼上，凯塞林元帅亲自致悼词：“马瑟利上尉倒下了，但他从未被打败。随着他的逝去，一位勇敢的士兵、一位非凡的战友、一位空中天才永远离开了我们。”

此时，JG27第一中队全体飞机编队飞过墓地上空，向战友们致以最后的敬意。

最高统帅部当天的战报也报道了马瑟里的逝世：“1942年10月1日，星期四：获得德国最高军事荣誉的汉斯-若辛·马瑟里上尉在北非英勇牺牲……德国国防军对这位勇士的离去表示最深切的哀悼。”

马瑟里在战死前，一共击落敌机158架，从未被敌方击落过（包括101架P-40B/C战斧和P-4OD小鹰、30架飓风、16架喷火和4架轰炸机）。许多战争史专家认为，他在飞行技术和射击技术上都是德国空军中最优秀的飞行员。他们甚至推测，如果他能活到战争结束，很可能超越哈特曼和巴克霍恩两位战绩超过300架的王牌飞行员，创造一个史无前例的传奇。战后，阿道夫·加朗仍称赞他是“二战中无与伦比的飞行员”，而马瑟里热情、幽默、活泼的性格也赢得了众多战友的爱戴。

马瑟斯的葬礼。

后记

1942年秋，隆美尔在阿拉曼战役中惨败，JG27的三个大队再次被拆分。JG27第一大队于1942年11月被调往克雷菲尔德，随后驻扎在法国；第二大队被调往杜塞尔多夫更换新飞机，随后又被调往西西里和意大利；第三大队和1943年6月新组建的第四大队则被调往克里特岛和巴尔干半岛。战争结束后，这些大队撤回本土或奥地利，并在德国投降后解散。

西柏林夏洛特堡区为马瑟及其父母修建的纪念碑。

1975年10月24日，联邦德国空军一座新兵营房以马瑟里的名字命名，退役上校纽曼接受空军司令伯恩哈德中将的邀请，出席命名仪式并发表纪念马瑟里的讲话。

马瑟金字塔纪念碑。

1989年10月21日，纽曼与JG27、JG53和JG77所有幸存的老飞行员一起抵达北非，参加“非洲兵团”的追悼活动，他们前往托布鲁克的“非洲兵团”墓地悼念，这里埋葬着在非洲牺牲的JG27大部分飞行员，其中包括：博登、伯格、卡尔斯滕森、霍夫曼、库格尔鲍尔、穆勒、普里恩、萨瓦利奇、施密特、施迈尔、塔丁、伍尔辛格、扎恩和马瑟里。

“黄14号”的尾翼记载着马瑟利的光辉业绩，但也是夺走他生命的罪魁祸首。

当时在阿拉曼，英国、澳大利亚、南非、意大利等国的老飞行员也在马瑟里坠机地点敬献花圈。金字塔纪念碑上的墓志铭依然朴素而简单——“勇者无敌”。

荣获 JG27 骑士十字勋章（北非战役）

感谢收看，非洲之星，二战德国非洲战区王牌飞行员汉斯·若辛·马瑟利的传奇故事已全面更新。至此，二战北非战场的历史也已全面更新。点击首页可查看第13期正文及9期补充内容。