有！骂得越惨，卖得越好——保时捷帕拉梅拉
然而，面子终究是要面子。 虽然这样的车坐起来舒服，也能凸显车主的社会地位，但对于那些每次出行都不喜欢依赖司机，甚至有时候更喜欢自己开车的人来说，这种行政级别的车轿车/豪华MPV在驾驶方面有所欠缺。
那么，有没有这样一款车，既能在日常生活中提供良好的驾驶体验，拥有足够的品牌力，又能在需要的时候充当合格的行政级车呢？ 如果你有120万，这个问题的答案是：有！
批评越严重，销量就越好。
作为继卡宴之后又一款备受争议的车型，保时捷的系列在刚推出时就受到了很多人的批评。 有人认为这是保时捷为了赚更多钱而要与奔驰竞争。 S、宝马7系等传统中大型轿车正在争夺市场。 有人认为轿跑车和轿车之间的设计有点“不像”，臃肿的车尾设计根本不是保时捷品牌应有的。 风格。
但抱歉，市场就是这么喜欢“打脸”。 或许有钱人确实需要一辆比BBA更高级的车，又或许这种在当时略显怪异的设计确实能俘获大家的心。 之后，这款车的销量在非议中持续走高，现在甚至成为除了 Macan 之外街上最引人注目的保时捷车型。
凭借着巨大的销量，保时捷也及时为其推出了更多细分版本。 比如我们这次尝试的4行政加长版，就是为了更好的与奔驰S级、宝马7系以及奥迪竞争而设计的。 A8L 等竞争对手推出的车型。
大的！ 大的！ 大的！
“行政加长版”——从名字就可以知道，这款车的尺寸绝对不会小：虽然5199/1937/的车身三围和轴距与奔驰S级相比还是有很大差距，他们仍然远远落后于奔驰S级。 对于台湾保时捷来说，这是相当夸张的。
正是因为它比普通版长了150mm。 与普通版相比，行政加长版的侧面线条显得更加修长、沉稳，整体轮廓也更有轿跑车的感觉。 当然，我不敢排除这只是车标带来的主观“添加”。 毕竟我只是一个门外汉。
售价5.49万元的木瓜橙金属漆，以及售价6.73万元的21英寸轮毂，与这庞大的车身相配，看上去就像是一个穿着冲刺服、钉鞋的胖子，在视觉上显得有点不同的。 脱掉。
凶猛的头灯和夸张的升降尾翼显然有点过于暴力，甚至不适合这款车的目标使用场景。 但说实话，像新S级、阿尔法这样的外观设计的车，都能让大家趋之若鹜，可见外观对于这个级别的车型来说其实已经远远不是重点了。 认同感和机舱内的舒适度都是。 是的。
小的！ 小的！ 小的！
不过，虽然4行政加长版相比普通版加长不少，但在尺寸和轴距上仍然难以与S级等正宗D级轿车竞争。 同时，由于其轿跑车的造型，其头部内部空间并不充足。
但好在，就整体乘坐舒适性而言，4行政加长版的后排座椅还是中规中矩的。 再加上丰富的后控功能，至少闭上眼睛之后，你仍然可以暂时忘记阿尔法。 那套航空公司的座位。 毕竟，再小，它的轴距依然是3.1米，基本的乘坐体验还是有保证的。
4行政加长版也能让你感觉到“小”，不仅是后排，还有驾驶时的感觉。
虽然这款测试车没有选装后轮主动转向功能，但车长接近5.2米，但驾驶时却丝毫没有感觉笨重，甚至还相当灵活。 恰到好处的转向手感、轻快的油门响应和灵巧的车身反应，实际上让这台“庞然大物”获得了不错的驾驶乐趣。
动力方面，4行政加长版搭载2.9T V6双涡轮增压发动机，最大马力330匹，最大扭矩450牛米。 搭配PDK 8速双离合变速箱和四轮驱动系统。 ，能够在5.4秒内加速到100公里。
出色的动力和出色的底盘设计，让4行政版拥有小钢炮般的驾驶体验。 更离谱的是，试驾还附赠了价值2.9万元的Sport套餐选装，可以提供20秒的“鸡血”模式……等等！ 等待！ 这还是一辆行政级轿车吗？
50:50 车
“50:50”，这是很多车迷在描述跑车前后重量分配时使用的黄金法则，而4 加长版在我看来就是一辆50:50的车，但我说的重要重要的不是配重，而是它的位置。
如果说一般行政级轿车将80%的精力集中在后座乘客的舒适上，那么保时捷4行政加长版则让前排和后排实现了真正的“平权”。 当您是乘客时，您可以坐在后座。 一边笑一边看风暴潮，握紧方向盘就可以成为路上的“搅局者”。
然而，世界上有没有两全其美的事情呢？ 即使你有146.27万元（试驾所有选装件和设备的总价）也是如此。 试图兼顾两端的后果就是很可能两端都拿不到满分。
虽然它的悬架调教很出色帕拉世界，但由于重量的关系，即使配备了前275、后315轮胎宽度的21英寸轮毂，在接近弯道的时候还是能很快感受到极限的到来，而且汽车很容易进入轮胎吱吱作响的情况。
另外，虽然4 加长版标配了高度、软硬度可调的空气悬架，但“由于”保时捷的品牌身份，需要兼顾运动性，所以悬架的基础阻尼还是比较高的，所以它和奔驰不同。 与宝马同级产品相比，其后排与路面的隔离程度明显较差。
不过，以舒适度的取舍和普通道路上跑车般的驾驶体验换来的，在我看来，这笔交易还是相当划算的。
司机和老板在一起开心吗？
当您需要出席重要场合时，您可以让司机开着4行政加长版带您到会场门口。 当你走出后排，你一定会成为众人瞩目的焦点。 当娱乐结束后，你需要改变你的身份。 当你要去一次亲密的约会时，你可以毫不犹豫地抛弃司机，跳进驾驶座。
这大概是我这个买不起保时捷的人能想到的这款车的“最佳”使用场景了。
换个角度来说，即使抛开品牌，我想“全能”在整个市场上确实很难找到对手，从973,000的基础版到2.483的Turbo S E-加长版百万。 从行政轿车到狩猎用车，如此丰富的选择也决定了它能够拥有强大的受众群体，这也是它能够成为保时捷一大销售支柱的原因之一。
嗯，等我有钱了，我也买一个。
（部分图片来源于网络）
