美国B-2隐身轰炸机：严防间谍与吸毒者

在B-2设计之初，美军就要求B-2能够秘密突破苏联严密的防空网络系统，发现并摧毁苏联的机动洲际弹道导弹发射装置等重要战略目标。 。 在这样的要求下，B-2必须具备出色的隐身性能、高空突防和超低空突防能力，能够避开苏联空中雷达探测，潜入敌方深处，以80%的成功率完成任务成功率。

为了保持对苏联的绝对技术领先，B-2研制项目是美国继研制原子弹的“曼哈顿”项目之后最机密的军事科研项目。

1982年4月8日，诺斯罗普公司购买了洛杉矶郊区皮科地区的一座闲置工厂，该工厂原属于福特汽车公司，后来将其改建为机密工厂，配备军事和安全人员。 人员每天24小时对该地区进行监控，安保支出达20亿美元。

的每台计算机都配备了特殊的盖子，以便未经授权的人员无法看到屏幕。 所有关键岗位的工作人员都要接受测谎仪测试，以防范间谍和吸毒人员。 只有少数高级管理人员知道该计划的细节，而且监控也更加严格。 参与该计划的诺斯罗普副总统的加拿大妻子被迫成为美国公民。 假冒公司在远离工厂的地区注册，以移交从分包商运来的零件。 这些零件在深夜通过没有标记的卡车转移到皮科莱福拉。 空军官员在访问皮科莱弗拉时必须穿着便服。 更糟糕的是，庞大的国会中只有8名议员知道这件事。

在聚集了美国航空界顶尖的精英设计人才经过无数个日日夜夜的辛勤工作和极高的保密性后，“夜幽灵”B-2终于在黑暗中诞生了。 从1997年第一批6架B-2A投入服役到最终关闭生产线，美国仅生产了21架B-2A，单机造价高达24亿美元。

诺斯罗普·格鲁曼公司 B-2 轰炸机生产工厂内的场景。 技术人员正在组装、调试。 注意飞机上有很多黑色的坐垫。 这是为了防止工人在机身上工作时损坏机身表面。 铺设隐形涂层

B-2的先进特点之一：航程极大

B-2A轰炸机机身长21.03米，高度5.18米，翼展52.43米，最大载弹量22680公斤。 该机配备四台美国通用公司生产的F118-GE-100涡扇发动机。 该机空中加油一次航程可达12000公里，空中加油一次可达18000公里。 每次任务的空中飞行时间一般不少于10小时。 美国空军声称拥有“全球影响力”和“全球毁灭”能力。

美军KC-135空中加油机正准备为B-2空中加油

B-2先进点之二：隐身性能出色

B-2A隐身性能突出，雷达反射截面小于0.1平方米。 隐身性能首先来自于它的外观。 B-2A外观光滑圆润，没有皱纹，很难反射雷达波。 座舱呈弧形，击中它的雷达波会在座舱外部“爬行”，而不会被反射回来。 密封的玻璃舱盖有一个倾斜的表面，所有玻璃在制造时都掺有金属粉末，因此雷达波无法穿透舱内并引起反射。 机翼后掠 33 度，这样从上方或下方入射的雷达波就无法反射或折射回雷达方向。 机翼前缘包壳后部有不规则的蜂窝孔，可以吸收雷达波并探测其后面无法反射回来的雷达波。

而且B-2A没有垂直尾翼，这大大减少了飞机整体的雷达反射截面。 机身下方没有武器舱或武器架，甚至连发动机舱和起落架舱都埋在光滑的机翼下方，以避免雷达波反射。 B-2飞机整个机身除主梁和发动机短舱采用钛复合材料外，均采用碳纤维、石墨等复合材料制成，不易反射雷达波。 而且这些不同的复合材料零件并不是通过铆钉连接在一起，而是通过高压压铸而成。 另外，整个机身喷涂了特殊的吸水涂料，大大减少了敌方探测雷达的回波。

为了满足隐身需要，B-2A飞机的发动机进气口呈S形放置在机翼上方，这使得传入的探测雷达波经过多次折射后自然衰减，无法反射回来。 发动机喷嘴位于机翼深处，也呈蜂窝状大战略2，允许雷达波进入但不能退出。 此外，发动机部件中安装有气流混合器，可以将流过机翼表面的冷空气引入发动机，不断降低发动机舱外表面的温度。 喷嘴又宽又平，从飞机后面看不见。 特别是由于喷口温度调节技术的采用，喷口部分的红外暴露信号大大降低，飞机的隐身性能大大增强。

B-2轰炸机S型进气口示意图

B-2高速飞行时，周围的水蒸气在空气动力的作用下蒸发凝结，形成一团雾。

B-2的第三个进步：先进的雷达和航电系统

B-2A机载雷达是休斯公司制造的AN/APQ-181相控阵雷达。 该相控阵有两个雷达天线阵列。 其特点是不需要额外的旋转或摆动天线。 只需改变和组合信号阵列位置即可实现不同角度和方向的扫描。 其工作频率为12-18GHZ，旁瓣小，抗电子干扰能力强。 共有21种工作模式，其中最突出的是合成孔径雷达工作模式和反合成孔径雷达工作模式。 前者主要用于扫描地貌，可清晰获取161公里距离内的地表扫描图像，可供飞机用于轰炸地面目标； 后者主要用于识别和捕获海上目标，最远有效射程可达128公里。 此外，B-2A轰炸机还可以利用地形匹配和地形回避技术，使其能够低空穿透敌方空域执行轰炸任务。

雷达的两组​​天线安装在两个天线罩内，位于机翼前缘下方，距机身中心线2.7米。 两组天线不能同时工作。 当一组发生故障时，另一组自动开始接管。 一套天线由65块高精度加工平板组成，RCS本身很小。

B-2A还配备了先进的NSS导航系统。 该系统包括两类导航设备，一类是惯性导航单元，另一类是NAS-27天文导航单元，分别为B-2A提供先进的自动导航和传统的星座对准导航方式，并且相辅相成。 。 船上目标瞄准系统采用全球定位GPS辅助瞄准系统。 显示模式可放大四倍，方便观察和瞄准。 炸弹击中目标的误差通常小于6米。 B-2A还拥有APQ-50电子对抗系统。 该系统不仅可以为飞机提供雷达预警，还可以快速探测敌方雷达的方位坐标。 飞机上的ZSR-62主动电子对抗系统可以快速、主动地对敌方进行干扰和压制。

1999年，科索沃战争期间，美国一架B-2轰炸机飞越塞尔维亚上空。 这是B-2的首次实战。

被炸毁的中国驻前南斯拉夫贝尔格莱德大使馆旧址。 B-2轰炸机投下的三枚JDAM（联合直接攻击弹药）准确命中了中国大使馆。 B-2自身的辅助瞄准系统与JDAM制导炸弹的GPS/惯性导航联合制导下，投弹误差在2-3米以内，精度相当高。

B-2优势之四：强大的武器载量

B-2A轰炸机的两个旋转炸弹架可携带16枚AGM-129巡航导弹、80枚MK82或16枚MK84普通炸弹、或36枚CBU-87集束炸弹，使用新型TSSM远程攻击时携带的弹药量为16枚使用核武器时，可携带16枚B63核弹。 此外，AGM-129巡航导弹还可以装载核弹头。 2002 年 2 月，B-2 增加了使用联合防区外空对地导弹 JASSM 的能力。

日本动画《》中出现的B-2武器控制界面，可以看到B-2的两个旋转炸弹架

投掷MK-82航空炸弹的B-2轰炸机的武器装载量仅次于B-1B枪骑兵轰炸机。

作为美帝冷战时期遗留下来的黑科技，B-2的技术水平可以说领先俄罗斯近一代。 对于还在使用轰6这样的老古董的中国来说，差距就更大了，而美军正在对B-2进行各种性能升级，以对抗军事技术日新月异的“潜在对手”。 -增加速度。 很难评估它的领先程度。

同时，从B-2目前的实战经验来看，其作战目标大多是军事实力和防空系统都比较薄弱的小国。 面对中国、俄罗斯这样拥有比较完善预警、监视和防空系统的国家，单纯依靠B-2 2单机突防成功率还是比较低的，而且中国还研发了专门针对美国F-22和B-2的新一代反隐身雷达。 对于B-2来说，入侵中国领空又增添了不少风险。

矛与盾的战斗仍在继续

技术资料及部分图片引自《空军世界》网站