轰6 涡扇20，轰8轰炸机涡扇6发动机
【军事/布阿基】作者：乐乐
18日，《央视军事》报道称，多年前，空军轰6K在距西太平洋1000公里的首次训练旅行中遭遇了外界飞机的干扰和挑衅。事件本身已经发生很久了，但在这个敏感时刻，背后的意义却并不简单。
轰6K近年来频繁进行海上训练。
中国早期仿制轰6成功后，空军对其性能并不满意，而且中型轰炸机当时也缺乏空间。因此，生产了一些早期服役的H-6。不高。 2000年之前，轰6最大的意义就是对轰6进行批量改装，此外还用于训练国产轰炸机飞行员和配套维修/保障系统，从而带动了国产空中加油系统的发展。开始。当然，在20世纪80年代，四架H-6D和配套的空对舰导弹以2亿美元的价格被运往伊拉克，这在当时是一个不小的壮举。进入新世纪，中国开始研制制导武器，采用大型轰6作为舰载机，增加轰6G/H/M等改进，并优化内部软件。大约在这个时候，中航工业真正了解了轰6，轰6G/H/M开始成为海空军的中流砥柱。
近年来几乎没有出现的H-6G
H-6K于2009年推出，这一重大改进包括彻底的软件和硬件升级，从根本上解决了H-6降落伞生存能力差这一最顽固的问题。海军用的H-6K、带油接收器的-6J和H-6N诞生了。自H-6K系列服役以来，可以说日本轰炸机机群首次实现了真正的作战能力。不过从技术上来说，轰6K系列经过10年的生产，架构已经有些落后，已经到了需要再次升级的阶段。然而进入新世纪以来，从轰6G开始，已经生产了近200架各型轰6，使日本成为世界第一轰炸机。轰20即将崛起成为主力，而轰6系列本身只是作为低成本轰炸机使用，因此目前还不清楚轰6是否会继续研发和拓展新机。就是规模怎么办，或者说如何改进和控制老模式的规模。
海军装备的H-6混合编队
最危急的情况是轰6K系列使用的俄罗斯D-30KP2发动机的来源已经被切断。如果Y-20B换成国产涡扇20，即使俄罗斯结束战争，也无法为轰6购买D-30KP2。也就是说，无论是升级老机型还是推出新机型，动力都会是首要考虑的因素。长远来看，云20将放弃D-30KP2，而未来云20A中期更新时，计划改用涡轮风扇20，并统一动力支持系统。这可以用肉眼确认。轰6的出力要求比运20弱，发动机型号与运20相似，降低运营成本，是避免报废的有效手段。始终如一地服务。
Y-20A搭载D-30KP2已经成为过去式
所以，按照正常逻辑，无论是改装轰6G/H/M，还是研制更先进的轰6，我们都应该趁这个机会，像后来的歼-那样，换成涡扇20。 10C将换装国产涡扇10，未来歼10B也将装备WS-10，与俄罗斯AL-31F类似。问题在于，服役初期的H-6G/H/M的硬件结构非常原始，而WS-20的体积比较大，更换起来会非常昂贵。另一方面，推出配备WS-20的轰6型号在技术上可行得多，虽然成本会更高，但远远超过翻新旧型号的好处。事实上，2010年之前该国列装的大部分国产武器都存在明显的技术缺陷，属于典型的过渡性作品，后期的改装主要是为了维持其使用。
歼10C后续版本搭载国产涡扇10也是理所当然的。
未来对H-6G/H/M 的升级不会进行广泛的升级，以使其安全投入使用并用作备份/训练设备。配备涡扇20。不过轰6的性能毕竟有明显的局限性，新型号的研制难免会遭遇一波反对。解决H-6 继续开发的阻力。国产JH-7A已于2017年停产。直接原因是改进型歼轰7B没有被海空军接受，被歼16取代。虽然轰6系列的硬件并不强大，但其作为震慑敌人的关键战略节点的位置，距离第一岛链1000公里，其他可以暂时替代它的装备却是不存在的。即使轰20能够在近几年出现，也很难在短时间内成熟并进入批量运营，所以轰6在未来10年仍然有很大的潜力。
轰6K由于身份特殊，暂时不会被放弃。
轰6K系列和配备涡扇10的新型轰6将维持100至150架飞机的机队规模，与未来即将服役的轰20一起将发挥核心作用。底部还有初期轰6G/H/M支援训练，对于中国轰炸机领域来说是比较合理的配置。再往后，轰6G/H/M将退役，轰6K系列也将升级为涡扇20，“轰20”也将度过早期体验阶段，成为成熟装备。确实是值得信赖的。届时，无论战略方向如何，空军的远程攻击威慑力都将提升到更高的水平。它第一次在携带炸弹之前离开第一岛链。
