科林麦克雷、科林麦克雷拉力赛安卓中文版
WRC历史十大车手第1位 科林 · 麦克雷
[爱卡汽车 汽车文化 原创]
科林·麦克雷，车迷们称他为”苏格兰飞人“。他并不算是传统意义上最成功的车手，146场比赛、25个WRC冠军、42次登台，成绩单不算特别出色。但在那个缺乏优秀的英国车手的年代，麦克雷是第一个征服英国拉力赛的本土车手，也是历史上第一个抱回足足25个冠军奖杯的人。但最深入人心的还是他独有的那种疯狂花哨的驾驶风格，因为自从他去世之后，就再也没有见到哪个人在WRC中那么驾驶赛车。
2007年9月15日下午四时左右，一架直升机坠毁在苏格兰的森林之中，坠机的一刹那燃起了熊熊烈火。驾驶这架飞机的人正是科林·麦克雷，一同遇难的还有科林五岁的小儿子和他的两个朋友。
2007年9月15日，科林·麦克雷遇难
科林·麦克雷一生中只获得过一次WRC年度冠军（1995年），但凭借疯狂的驾驶风格和高超弯道控车技术给人们留下了深刻印象。有人说他要是开得保守一些会拿到更多的冠军，没错，他完全可以避免失误并且更快一些，但是科林·麦克雷式过弯法是永远没办法改变的。如果盯着他的车内视频看上一会儿，你会对拉力赛这项运动有个全新的认识。
由于麦克雷出身于赛车世家，对赛车的情结和敏感度与生俱来，他的父亲曾经赢得过5届的英国拉力赛冠军，如今弟弟亚里斯特·麦克雷也一直在世界各地进行拉力比赛。
麦克雷的拉力生涯分为斯巴鲁时期、福特时期和雪铁龙时期
麦克雷服役于福特车队四年，共收获9场分站冠军。
雪铁龙时期的麦克雷正处于生涯低谷期
麦克雷在他的拉力生涯中经常和队友伯恩斯缠斗，麦克雷的驾驶风格十分疯狂，对弯道的处理非常大胆，喜欢冒险，经常把车开翻，而伯恩斯则运用自己沉着冷静的驾驶风格达到了个人拉力生涯的顶峰。就像2001年WRC收官站英国站中，麦克雷依旧保持着他独特的驾驶风格，在中途用力过猛把赛车推出赛道，而伯恩斯则依靠他稳健的驾驶获得了2001年的年度冠军。
麦克雷(右)和伯恩斯(左)在赛场上互不相让，在赛场外私交甚好。
在麦克雷拉力生涯后期时，亦敌亦友的伯恩斯因脑癌病故(2003年)，在2004年时麦克雷也因为连续几年在WRC中成绩不佳而一度宣布退役，之后和很多赛车手一样尝试了很多其他赛事，例如达喀尔和勒芒。直到2007年，随着麦克雷意外丧命，伯恩斯和麦克雷的拉力时代就此终结。
随着麦克雷意外丧命，伯恩斯和麦克雷的拉力时代就此终结。
1998年时，英国游戏公司“代码大师”和麦克雷合作推出了一款风靡至今的赛车游戏，这款游戏得到了WRC的授权，还原WRC中真实的赛车和赛道。起初直接以科林麦克雷的名字命名，后来在第6版的时候游戏名称变为《科林·麦克雷 尘埃》，也就是我们现在熟知的《尘埃》。
游戏中麦克雷的斯巴鲁赛车
比赛中麦克雷的斯巴鲁赛车
编辑点评：继上世纪80年代疯狂的B组之后，科林·麦克雷又向大家展示了在严谨规则之下的疯狂驾驶，对WRC初期的贡献成为了车迷心中传奇车手的不二人选。他说：“直道是用来检验快车的，弯道才是检验快车手的。”所以他经常在弯道里做出一些不可思议的动作，让人们至今心生敬畏。
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拉力传奇 WRC赛场上出现过的经典车型
[爱卡汽车汽车文化原创]
说到汽车赛事，WRC可以说是地表上最具挑战性和观赏性的“表演”。最疯狂的车手和赛车，最复杂的道路环境，都让WRC拥有了自己独特的魅力。不过，所谓逆境出英雄，WRC也依此塑造了无数不朽的赛场传奇。今天，我们就跟大家一起回忆一下WRC史上出现过的令人难忘的经典赛车。
菲亚特 131 Abarth
蓝旗亚 037
标致 205 T16
福特 RS200
三菱 Lancer Evolution
斯巴鲁 翼豹
雪铁龙C4 WRC
总结：虽然赛车运动要考虑到车手的生命安全，但上个世纪80年代的疯狂B组，依旧是WRC最令人怀念的时光。随着政策的收紧，WRC近几年变得有些“无趣”。我们很希望还能看到，在保证安全的前提下，又能回到那百家争鸣，所有车队奇招尽出的黄金年代。
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科林·麦克雷已离我们远去，但他的斯巴鲁战车仍在延续传奇！
曾在WRC赛场上成就了斯巴鲁，却英年早逝的传奇车手——科林·麦克雷的斯巴鲁翼豹赛车，正在以接近30万美元（折合人民币约200万元）的价格起售。
这辆赛车诞生于1997年。1997年是WRC赛车规格变化较大的一年，自那一年开始，一批又一批猛兽开始出现在WRC 赛场上。
麦克雷的斯巴鲁翼豹赛车，正是当时由斯巴鲁及其合作的Prodrive技术团队共同打造。这辆车搭载了2.0L四缸涡轮增压发动机，配有更大的集气箱和中冷，以产生更大的功率和扭矩。双门车身的刚性更强，重新调校的悬架增加了车身的稳定性。
在麦克雷看来，这辆赛车除了快，在各个方面都能够做得非常好，因此，它是一辆完美的车。
麦克雷，一位自1987年便开始了WRC生涯的传奇车手。1993年，在与斯巴鲁商议后，麦克雷开始参加全年WRC，当年他拿下新西兰拉力赛的冠军，这也是斯巴鲁的首个WRC分站冠军。在斯巴鲁车队征战期间，他风骚的驾驶风格逐渐变成一种标签，很多人说他开车太过狂野，缺少稳定性，这样是得不了冠军的。但是这些人很快就被打了一个响亮的耳光——1995年麦克雷力压队友赛恩斯，赢得年度总冠军，同时也带领斯巴鲁拿下了首个年度车队总冠军。而这个冠军，也成为了麦克雷赛车生涯中唯一的年度冠军。从此他的驾驶风格成为了一种印记，让所有的车迷为之疯狂不已。
在过去的二十多年里，麦克雷更换过车队，也暂时退出过WRC；曾和勒布成为队友，但光芒远不及勒布闪耀……
直到2007年，那个令太多车迷心痛不已的时刻——麦克雷的直升机忽然坠落并引发大火，结束了他仅39的生命，他5岁的儿子和两个朋友也在事故中丧生。
然而，他曾经所驾驶的斯巴鲁战车却是他生命的延续。Prodrive技术团队选择将其售出后，来自意大利的Procar团队又将其购入，后来在蒙扎拉力赛上，由MotoGP著名车手Valentino Rossi驾驶，获得了第八名。
如今那辆穿着经典蓝黄外衣的神级战车正在寻找它的下一任主人，在我看来，也许这正是曾拿它征战赛场、创造奇迹的车手麦克雷生命的延续吧，曾经成就斯巴鲁的英雄，他所书写的拉力精神，永垂不朽。
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