从古代的赵州大桥到如今被誉为世界第八奇迹的港珠澳大桥，劳动人民始终能够突破时代和技术的限制，创造出如此浩瀚的桥梁历史。

湖南还有一座被载入史册的桥。全桥没有桥墩。其奇特的外观让人很难认为它是一座用于开采金矿的桥梁。

设计这座桥的工程师还建造了全国最大的单波跨桥。经过检测，他设计建造的每一座桥梁的指标和质量几乎都超过了设计标准。

他就是—— 吴启英，湖南省洞口县交通运输局副局长。

01 建造的梦想

吴其英1940年出生于湖南省洞口县，从睁开眼睛的那一刻起，他就深深地意识到战争的残酷。动荡的世界和平凡的家庭条件也让他未能读完初中。

不过好在吴启英从小就是一个听话的孩子。父亲解放前是一名中学校长，因此非常看重吴其英的学*成绩。

一堂专门讲授中国传统工程的汉语课确实启发了吴其英，他开始对桥梁建设产生了非常浓厚的兴趣。

因此，他经常在课外时间约上朋友到家周围寻找桥梁。观察周围的桥墩成了他每天必做的事情之一。建造一座桥梁的想法深深地扎根在他的脑海里。根。

离开学校后，他并没有像其他同龄人一样出去打工。相反，他留在家乡做一些社会工作来养家糊口。

他深知自己的知识和理论无法支持他做一些桥梁项目，所以离开学校后他并没有放弃学*。一有时间，他就把全部时间投入到理论自学上。

《拱桥》 《结构力学》 他还多次阅读高中教材和其他书籍。由于他读书的*惯，和他一起工作的人给他留下了深刻的印象。

因为每当有人问起一些建筑方面的知识时，吴启英总能帮助解决一些问题。

“不积小计，无以至千里；不积小流，无以成江”。这句话吴启英一直牢记在心。工作期间，他凭借自己的努力和自觉，学到了近200件事。这是一本技术理论书，记录了无数的工作笔记。

但初中文凭确实限制了他的脚步。由于学历问题，他无法直接接触一些桥梁建设工作。每当他只能看着别人讨论工作时，他就会感到沮丧。大约。

后来考入函授本科，就读本科。

1960年，吴其英进入水利局。

1963年，吴其英陪同城步县八位县领导到邵阳地区开会。

当时正值汛期。车子到达洞口县朱浩塘渡口时，准备弃车乘船。当八位领导人登船后，吴其英在岸上与他们告别。

可谁想到，船还没航行到一半，就被汹涌的江水吞没了。眨眼之间，八条活命就会化作岸边八具滴水的尸体。这让吴其英感到非常难过。

正是因为亲眼目睹了这场惨剧，吴启英才知道，修建一座供车辆通行的桥梁是刻不容缓的事情了！

面对这一切，吴启英已做好迎难而上的准备。

02 艰难的开篇

洞口县虽然只是一个小县城，但却被四条河流分成了五个区域。

因此，全县渡口众多，70%以上的村庄被河流堵塞，无法常年通车。因此，航运已成为洞口县人民必不可少的交通方式。

陆路交通的不便也严重阻碍了洞口县的经济发展。每天，通往邻近县的几辆汽车渡轮上都排着长队。如果不是汛期，无需担心出行安全，但只要是汛期，不断上涨的洪水就会毫不留情地夺走许多无辜的生命。

在武汉测绘学院学*工程测量期间，吴启英写下了近50万字的读书笔记。

在校学*期间，他不忘外出开展水利实践活动，并记录了近15万字的工作日记和150幅图画。

这些为他后来为家乡设计桥梁奠定了非常坚实的基础。 1972年，吴其英申请从水利局调到交通局，因为在交通局工作可以直接参与县里的公路、桥梁建设。

他始终为自己的桥梁梦想而奋斗，努力造福家乡人民。水利局领导见吴启英如此坚决，爽快地将他调到了交通局。

吴启英到岗没几天，还没熟悉周围的工作环境，就带着自己的测绘仪器开始外出调研。

为了更直观地观察周围的环境，吴启英经常选择在阳光最强的时候外出，忍受酷暑。

他每天都会背着这些仪器行走近十几公里。两个月的时间，他已经行程了近百多公里，勘察了周边近64个渡口，对洞口县的交通信息和数据有了比较全面的掌握。

正当他以为只要认清了建桥的现实就可以开始施工时，现实却告诉他，建工程并不是一件很容易的事。

修建桥梁需要人力、物力。 20世纪70年代，中国还在探索强国之路，国家实力还没有今天。

洞口县其实并非没有桥梁，但桥梁的使用并不能推广到全体当地人。

最初，国家321工程在洞口县修建了一座长163米、宽8米的洞口大桥，载重量高达80吨。光是这样一座桥就耗资近百万。

按照洞口县的情况，一座桥解决不了问题，要建十座以上的桥，国家哪里来的钱投资建设？

吴其英也明白，自己必须要想办法既省钱又省力地建造这样一座桥，于是他开始阅读大量的书籍和期刊，希望能找到可行的方法。

1973年的一天，他偶然在《资料报道》上看到一篇介绍四川省修建石质单波双曲桥的文章。文中“省工省料”“成本低”的描述吸引了吴其英。

他突然想到，修建这座桥不能马虎，而是可以在设计上尽量降低造桥成本，借助人民的力量和国家的投入，然后建造一座桥梁并不是一件困难的事情！

想到这里，他突然又信心十足了。

他还向技术人员借了一本名为《双曲拱桥计算实例》的书。他利用休息时间，花了近7个月的时间抄写了整本书。

结合这本书和他的实地调查数据，他设计了几座模拟桥梁，但一直没有机会向上级提交。

1974年，一个机会来到了我的家门口。 4月的一天，一位农民打开交通局的大门，代表村里的人说出了来意：“我们要建一座桥。”

这位农民来自与隆回县接壤的花桥公社站田大队。但由于昔阳河的阻拦，运输货物必须额外绕行60英里，这大大增加了运输成本。影响了当地群众的收入。

县里还传出有一位老工程师打算在那里建一座桥，但由于预算28万元，桥梁建设工程的进度不得不搁置。

但生活在台湾海峡两岸的人们非常需要这样一座桥梁，所以他们特意叫来了代表赶到交通局说明情况。

听完老人的讲述后，吴启英表示要和老人一起去实地考察情况，帮助老人解决预算问题。

经过多方考虑，吴启英做出了几个相对经济实惠的设计方案。有一个方案的预算甚至只有5万元，比原方案一共节省了23万元！

但当这个计划发给一位领导时，他对这个计划并不满意。他问吴启英：“你要花这么多钱建这么大的桥，开玩笑吧？”

有人不相信吴其英仅几万元就能建好这座桥，质疑他无法完成这么大的工程。

但吴启英从来没有理会这些传闻，只关注如何细化计划。他反复审视自己的计划，在原来的基础上做了很多改进。

1974年9月，他带着理论上各项指标、数据都成立的方案走进领导办公室，战天桥工程终于开工了。

这是他设计和建造的第一座桥梁。虽然工程已经开始，但他却不敢有丝毫的放松。他认为自己在施工现场应该更大胆、更细心，这样如果工程出现问题，他可以立即解决。去弄清楚吧。

大桥奠基的前半个月，吴启英几乎没有回家，所有的吃穿费几乎都是在工地上解决的。

修建这座桥的人大多是居住在周边地区的农民，所以中午和晚上工地上都没有人，但吴启英却总是出现在工地的各个角落。

实在太累了，他就裹着雨衣躺在一块比较干净的铁板上小憩。因此，很多工人吃饭时总是夸奖他，因为坚强有能力的人并不常见。

战天桥施工时，已临近吴其英妻子的预产期。有一天，局里给他打电话，让他赶紧回家，但半天联系不上。

吴启英接到电话着急的时候，对于妻子即将生产的消息，他也很着急，但工厂里的事情也让他更加着急，于是他在电话里回复道：“让她不要急着要孩子了，我现在忙着回去，过两天再来看你！”

但正在临产的妻子自然不能听他的“胡言乱语”。一个可爱的男婴就这样诞生了。吴启英当天因为工作原因没有赶回家。

生活中你总是必须牺牲一些东西。当你事业取得成功的时候，你一定会错过生活中的一些美好的事情。

但也正是因为吴启英一丝不苟、严谨的工作态度，才让我们后来的桥梁事业发展得更加辉煌。

在近四个月的工程期间，战天大桥在昔阳河上正式架设，桥梁的各项数据也非常正常。

吴启英，做到了！

这是他领导下修建的第一座桥梁。吴其英的名字也在当地家喻户晓，人们对他的称呼也从“小吴”变成了“吴公”。

随着第一座大桥的建设成功，吴其英也赢得了领导和当地群众的信任。随后的几年里，洞口县在吴其英的带领下又修建了几座桥梁。

03 更大的挑战

1974年，吴其英作为洞口县平溪河大桥的负责人，顺利完成了这一复杂工程。

很多业内人士也很好奇吴启英是如何完成如此艰巨的项目的。

因此，不少业内人士纷纷奔赴湖南，希望能向这座桥梁及其设计者学*一些东西。

平溪江大桥也是我国唯一一座石砌单波双曲拱桥。

这座桥的成功也让吴其英成为湖南省桥梁协会理事。很多桥梁设计项目负责人都想找到他，希望吴其英能够对这些项目进行指导。

1989年设计的淘金桥是他20多年工作中遇到的最大挑战。当时，木鱼塘峡谷里有一条古柔河，将村庄和集市完全隔开。

村里有人想去镇上买东西，就得绕很远的路才能到，而且由于两边地势都比较高，没有办法通过渡轮实现村与村之间的直接交通。两个地方。

这种极其不便的生活方式，困扰着两地民众。吴启英接手这个项目后，就知道这座桥一定是一块特别难啃的骨头。不过，为了让两边居民的生活更加方便，他还是决定想出很多方案。

想要设计出完美的方案，就必须实地考察。到达木鱼塘后，吴其英发现峡谷与河面呈60度角倾斜，两侧岩石经常被侵蚀，并不可靠，因此需要修建数十座桥墩。米高。

但桥墩造价太高，施工也很麻烦，吴其英放弃了这个计划。

正当他一筹莫展的时候，他想起了以前在书上见过的“科罗拉多桥”。这座桥是由一位名叫林同彦的桥梁设计师设计的，而这座桥建造的环境其实和木鱼池的环境很相似。

在受到林同彦老师的设计启发后，吴启英开始打磨自己的设计。

一座桥梁要想有效、高效地建造，必须考虑桥梁的经济性、稳定性等诸多方面。在别人看来，吴其英的计划已经很完美了，但吴其英却总觉得这个计划还可以。更加优化。

正是这种精益求精的工匠精神，最终使大桥的建设画上了完美的句号。

淘金大桥建成后，桥面结构不仅可以通车，而且能够承受建造平衡拱的水平力，大大减少了桥梁的跨度，节省了大量的成本。

这座桥从远处看就像一张咧着嘴笑的人脸，它的独特性也让这座桥载入了桥梁史册。

吴启英在桥梁设计的几十年里，不断寻找中国桥梁创作的创新点。

旋转施工桥梁施工是20世纪70年代以后才开始出现的一种新型桥梁施工技术。当时，当很多桥梁设计师还在死板地设计桥梁时，吴其英已经开始接触和学*这项技术。

他需要利用这项技术建造一座净跨90米、全长116米的桥梁。当时，维也纳高速公路上只有这样一座桥。

正当大家质疑他的想法时，吴其英却冒着巨大的风险，一次次进行地形勘察。大桥关闭前夕，他连续三个晚上没有睡觉。

回忆起当时的场景，吴启英的妻子说：“我和他一样紧张，有时候他设计的桥梁比他的孩子还重要，看得出来他很努力，所以我不想责怪他。”

“他和我都期待着这一天，但又害怕这一天的到来。”

修建每一座桥梁的时候，他几乎都要经历这样一个担心、期待、兴奋的过程，但吴启英从来没有抱怨过辛苦，因为这是他自己的选择，这是他一生所热爱的事业。

他对社会的贡献有目共睹，值得赞扬。

说话总是比行动容易。我们总是羡慕那些成功获得社会赞誉的人，我们内心也渴望成为这样的人。然而，最终需要坚持和努力的，是我们成为这样的人所需要的。啊！

参考信源

1.湖南党史月刊《桥写春秋——记公路桥梁专家吴琦瑛》