关于桥梁工程师的事

桥梁工程师可以分为几个结构部分。一般来说，分为上部结构和下部结构。

上部结构主要是桥面系统。大家想到的桥面位于桥墩上方的部分就是上部建筑。

下部结构主要由桩基、桥墩、拉杆、盖梁等组成。

有人说，整座桥70%的关键在于桩基。我有些同意这一点。

如果基础不稳，上面做得再好也是枉然。俗话说，高楼拔地而起，高楼的地基也显得尤为重要。

工程师生活中的一天。这是一个下部结构工程师日常生活的例子。以桩基础工程师的日常生活为例。

桥梁桩基一般采用钻孔灌注桩。桩基又分为群桩和单桩。

群桩，顾名思义，是由几堆紧密相连的组组成的。一般情况下，群桩设计在桥台部位。

群桩下方设计承台，承台上方根据受力设计墩柱乃至上部结构。

群桩和单桩的一些验收指标是不同的，包括桩位偏差等一些关键参数。

打桩工程师经常围绕浇筑混凝土的一些参数和指标进行工作。

钻孔灌注桩是工程中常见的桩型，在工程建设基础时往往无法避免。

桥梁工程师日常工作的简要总结。

早上5点30分，吴先生打来电话。

电话就在床头，闹钟还没有响。施工方没有接听电话。

叮叮叮，电话又响了。现在是五点四十分。我看了一眼，心里嘀咕，妈的，你怎么这么早就打电话来了？

我懒得接，就又睡了十分钟。五点五十分，闹钟响了，我起床了。

清洗并缓解。叮叮叮，电话又响了。捡起来，嘿，怎么了？

吴：正在建设中。早上将浇筑混凝土。等待商品混凝土公司检验材料，让他们早点把车送过来。

石：哦。

我心里：万草都跑了。妈的，我赚的是美元。你为什么不在六点钟打电话呢？

我只能收拾好衣服，准备出门，并给尚混凝土调度员打电话。丁丁丁。他们没有回答。

你怎么这么早接电话？

当我开车出去施工时，公司说七点开工。他经常晚上回家，一大早就出发去工地。

如今，施工现场的桥梁上有数百根现浇桩。

头衔，说得好听一点，就是桥梁工程师。一般来说，建筑工人。事实上，他只是一个小人物。

工资一般，一万多块钱。

路上车子不多，还算安静。每天我都早起，晚睡。有时候会加班到通宵达旦。

路上，吴工人又打来电话，你好，具体汇报了吗？

情境补脑：是草，是泥，是泥，催促，催促什么？如果你没有电话，你不会自己询问调度员，也不会自己打电话。我有点尊重你，叫你吴先生，吴先生，不然你就是个皮球，什么都不是。我不赚美元。如果你给我美元，我就赚不到你的钱。这确实是个坏主意。

事实是，我知道。我给他打电话，但他没有接听。你为什么不再推他呢？

半个小时后我们就到达了施工现场。施工现场已经忙碌起来。数十名打桩机发出嘈杂的声音。有的还在升降打桩锤，有的在焊接锤子，有的使用自动锤装置解放双手，有的一边挂着锤子一边休息。

程咬金和他的团队今天已经将桩孔打好，准备今天浇筑混凝土。

工人吴先生早早到达了工地。他是下部结构的总负责人。

昨晚与主管一起审查了钻孔桩的地质取样。已确认拾取的矿渣已渗入岩石并切入岩石2米，满足最终成孔条件。本来昨晚打算倒掉的，但是捡到的渣样中仍然含有很多大颗粒的粗砂。检测出含砂量偏高，达到十多点，标准在4点以内。然后我还测量了比重。泥浆的比重也偏高，接近2。标准好像是1.1以上到1.2以上，比较合适。

现场，吴先生*惯性地伸出大手掌，从套管出泥口捞出一份矿渣样品，然后用少许水跑一下，看是否有大颗粒，判断是否有沉积物。在桩孔的地面上。把它清理干净。当然，我们也会拉一根测量绳，扑通一下，慢慢放在桩孔底部，摇晃，拉动，看看底部是否到达岩层。到达岩层时，可感觉到清脆的回声，拉出几下，感觉桩孔底部是否有厚厚的沉积物。一般来说，桩基础也分为摩擦桩和端承桩。

摩擦桩主要依靠桩孔侧壁与灌注的桩混凝土之间的摩擦力来抵消上部的压力，故称为摩擦力。摩擦桩底部的地质条件有时不是很好，因此设计时会根据实际地质条件来确定产生的反作用力是否足以支撑上部的压力。

端承桩通常挖入岩石中。挖入岩石后，根据设计计算需要埋入岩层多少米，D的多少倍。D为桩的直径。对于泥沙厚度，一般标准是端承桩应在5厘米以内，摩擦桩可在10厘米以内。

如何在现场实际测量厚度通常是通过测量绳来完成的。一根钢棒头系在测量绳的头上。钢筋可以与多根钢筋焊接在一起。有的团队甚至做了一个造型，焊接了一个小笼子之类的。如果再将几根钢筋焊接在一起以增加重量，它就会沉到底部。有的桩深可达六十、七十米，直径达2米甚至2.5米以上。

吴工人看着手里的矿渣样品，喊道：“施工，快来看看，这个已经可以浇筑了。”你也看看吧。

建设：吴先生，你说了算，你说什么都可以。我已经被催促支付混凝土费用，为什么我不能这样做呢？调度员还没有接电话。你为什么不自己检查一下呢。

我心里嘀咕：假正能量太多了。你这样辛苦给谁看？只要遵守规则即可。不知道你是否因为如此积极、勤奋而从团队中得到了很多好处呢？

没有更多的电话。现场修路，从工地外到工地。但它是泥泞的。如果你不小心，你就会滑倒并且无法行走。有些车辆可能会被困住，而且陷阱非常好。只要让装载机推或拉它，它通常就会站起来。关键是，有时候，我们会遇到翻车的情况。真是的，路这么宽，怎么能开进沟里呢？汽车翻倒，多辆挖掘机被叫来救援。

调度员小王回了电话。操你妹妹，你怎么这么早就打电话来了？

施工：这里需要浇筑混凝土。请帮忙尽快安排一下。什么数、堆数、多少平方米、多少辆车先到，最后一个数稍后报。

调度王：你们都没有提前汇报信息。

建筑：我不是告诉过你了吗？我刚刚知道这件事。然后我会告诉老板，他会亲自给你打电话。

小王：知道了，我们就在这里安排吧。

一群人聚集在桩坑周围，准备开始工作。

钢筋笼已挂入桩孔并处于中心位置。钢板保持架一般采用多方向焊接固定。

测量并定位防护桩的位置。

打桩工人在那里检查机器平台、绞车和钢丝绳。

浇筑混凝土时，就像打仗一样。

大漏斗被呈现，第一块混凝土被计算出来。必须保证第一块板中的混凝土量足以浇筑，以保证导管底部能反冲至一米左右的混凝土。浇筑过程必须连续、不间断，要有足够的动力，否则容易形成断桩。

挖掘机抬起了漏斗。穿上它。

漏斗上，用蛇皮袋装一点混凝土，用铁丝绑住，放入漏斗内。浇筑时，当混凝土充满漏斗时，适时切断铁丝。然而，这种方法也存在隐患。后来换成了钢丝绳，一端固定在绞车端，一端连接铁盖。浇注混凝土时，当混凝土接近盖住漏斗时，用绞车卷起钢丝绳，拉起漏斗盖。这样，混凝土就被浇注到管道中。

依次。混凝土罐车到达，第一辆卡车到达。

稍等。为了保证浇筑的连续性，至少要等待两到三辆卡车到达现场后才能开始浇筑。

这些是桥梁用的大桩。其中许多深达40至50米。许多桩的直径为2 米，面积很大。通常需要十几辆卡车的混凝土才能浇筑桩基。一辆混凝土卡车的平均面积为平方米。 12 个正方形。偶尔15格和10格，尾数是分开计算的。

第二辆车和第三辆车陆续到了。

准备倒。玩得开心。

等等，先测量一下坍落度。这是非常关键的一步。

灌注桩的坍落度一般为1822厘米，和易性较好。

通常，进料太干燥且流动性差。一般机载测试仪会添加少许减水剂来调节。

然后再彻底搅拌两三分钟，并再次检查成分。有时，只需多加一点水即可。

虽然很多规范都要求不能随意加水，这样会改变配合比，并可能导致离析。

现实中，根据具体情况，有时天气太热，水分容易流失。而且，商品混凝土公司与施工现场之间的距离有时太远。到达工地需要一两个小时，水已经流失很多，配合比其实早就变了。所以加点水调节是没有问题的。

一切准备就绪。第一辆车准备好了。主管也过来站在一旁。

加了点水后，叽叽歪歪歪歪歪歪歪歪在一旁喊，拍照，禁止倒。

武工，别理他。浇注。否则，混凝土撤出或不浇筑造成的损失由您自行承担。如果你的主管能够承担责任，那么你也会承担责任。不懂就假装懂。

团队听了吴工的话。只要继续浇就可以了。清洁孔全部就位。水下混凝土强度为C30，一般测量即可满足要求。

哇哇哇，战斗进行得很顺利。很快，一两分钟一车的材料就全部收好了。第二辆车，继续前行。

接下来是第三辆车。记住要控制管道的深度。从规格上来说，一般控制在2米到6米的范围内比较合适。

根据现场实际情况，部分管道埋深往往超过6米。尽管如此，有时材料灌注得非常好，并且导管插入和取出都很顺利。但该规范有其自身的参考意义。有时管道埋深十多米。将其拔出可以节省工人的麻烦，并节省他们再次更换导管的时间。然而，存在风险，尤其是拔出和插入导管时。有时挂在钢笼上，导管连通性较差。有时，导管位于四十米以下。总共被拔出的导管只有三十多米。两段导管全部折断，两段导管丢失。这种情况很少见，但确实发生过。

特别是管道之间应紧密配合，密封良好。

陆续有第四辆车、五辆车、十几辆车来了。连续浇注花了几个小时。浇注终于快完成了。越接近结局，它就越重要。必须保证溢填深度大于一米。为了安全起见，很多时候倾盆大雨会更多。一些混凝土也被浪费了。

那里遇到的各种特殊情况很多很多。

今天，这堆东西终于要浇筑了。前后各十四辆混凝土卡车。每次手术平均需要十到二十分钟，再加上停下来更换导管。连续三四个小时过去了。

现在是中午。晚餐准备好了。尾数尚未报告。测量要浇筑的混凝土表面的深度。计算数量。按超出一米计算。桩上部的直径往往很大，按照图纸肯定不行。根据下面浇注的平方体积计算填充系数，并以反算为基础计算出上部所需的平方体积。尽可能准确。在保证浇注质量的同时，尽量避免浪费平方英尺。特别是当最后一部分混凝土在一两个小时后到达时，混凝土很容易初始凝固。我宁愿多浪费一点平米，也不愿填满平米重新开始。有时候，时间真的等不及。

有时，你想节省一两平方米，但已经结束了。同米的上平方米远远超过下平方米。如果再增加平方米，管道就凝结在混凝土里，拔不出来。

因此，特殊情况不能完全依据书本。

中午，大家一起吃晚饭。攒完米，终于倒完了。好吧，我也去吃。

下次见。

感谢您一路以来的支持。

如果可以的话，请分三步给我一些鼓励，谢谢。