战斗机 操纵杆，飞机侧杆优缺点

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有网友提问：

战斗机侧杆布局与中心杆布局相比有何优势？

专家解答：

所有先进战斗机均采用“手动操纵杆”（TOTAS）控制模式，极大优化了飞行员在空战中对机载设备和武器系统的操作。操纵杆有两种类型：侧操纵杆和中立操纵杆。在美国战斗机中，F-16 使用侧操纵杆，F-15 和F-18 使用中立操纵杆，但F-22 和F 使用中立操纵杆。侧操纵杆，歼-35均采用侧操纵杆，这表明侧操纵杆正在成为新一代战机的主流操纵杆布局。侧杆和空档都是合理的操纵杆布局，但侧杆布局有一些很大的优点：

F-16飞机驾驶舱

一是更容易增加座椅的倾斜角度。当采用中杆布局时，为了保证转向柱有足够的向前行程，座椅倾斜角度受到限制，导致飞行员的坐姿相对直立，使得飞行员承受较大过载的能力会降低。操作侧杆后，飞行员的手臂处于自然位置并由肘部支架支撑，因此操纵杆的行程不受限制，座椅倾斜角度大，头部到躯干的高度较低。这有利于提高飞行员承受过载的能力，也有利于空战中的大过载机动。这是侧边栏的最大优点。

F-22座舱布局

二是优化飞行过程中对方控制台的设备操作。所有现代战斗机都采用电传操纵，不具备传统意义上机械控制的粘力。侧杆控制动作柔和且幅度不大。在飞行过程中操作右控制台上的设备时，飞行员的右手至少会从操纵杆上移开。

F-15座舱布局

三是座舱结构的简化。操纵杆由中心杆改为侧杆，座舱通道更加开阔，结构也得到优化，方便飞行员观察和操作飞机前部和底部的仪表板。座舱。

此外，与中杆相比，侧杆的缺点是左右手难以切换，尤其是左手无法辅助操作侧杆。左手握住棍子并接管控制权非常有用。

回答

王明志1980年6月加入空军，1991年获军事学硕士学位，2000年获军事学博士学位。曾任空军训练参谋、副团长、副主任、教育研究主任。已在《外国军事学术》、《空军军事学术》、《外国空军军事学术》、《中国空军》、《航空杂志》等发表论文及译文30余篇，自1996年起属于010-3000类。 0 《航空武器装备》内容作者，兼任该教材主编、副主编，获军事科技进步三等奖1项、军事理论研究成果一等奖1项、空军等多项。荣获二等奖、三等奖。

专家介绍

图片| 来自网络

制作| 科普中国

作者| 王明志

主管| 光明网科普部

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