图马思特摇杆按钮配置，图马思特a10c摇杆评测
无数人从小就仰望天空，欣赏各种飞机留下的航迹云彩，梦想有一天成为一名飞行员，驾驶这种巨大的金属鸟。尽管有很多人通过坚持不懈的努力和天赋实现了自己的梦想，但也有很多人未能成为飞行员。这也是航空业招聘飞行员时的客观规律，被排除的人比被选拔的人多。
然而，随着各种飞行模拟方式的发展和普及，即使是从未有过飞行机会的爱好者和飞行员也开始参与模拟飞行舞台。除了复杂的模拟器之外，逼真的飞行模拟软件和日益复杂的外部设备也使得飞行模拟越来越受欢迎。
Thrustmaster（图马思特）是模拟飞行周边设备品牌中的知名品牌，其飞行周边产品种类齐全，从入门级到高端，被众多模拟飞行爱好者所使用。前几天，我试用了图马思特的新产品TCA空客A320飞行操纵杆，简单分享一下使用后的感受。
Thrustmaster TCA空客版民航储物柜给人的第一印象就是，光听名字就知道里面有“空客”和“民航”两个字。顾名思义，这款操纵杆是Thrustmaster（图马思特）与欧洲空客飞机制造研发公司合作的产品系列，专门为民航模拟飞行玩家提供更舒适的飞行体验。将来还会有节流阀。并将继续引入襟翼控制。
操纵杆1:1 恢复了空客A320 客机侧控制杆的尺寸和外观。性能参数方面，这款摇杆内置了H.E.A.R.T 3D霍尔效应磁传感器，可以将操作值的数量映射到16384个方格，非常不错。
当我真正拿起它时，我的第一感觉是，这是一款真正会给民航模拟飞行迷留下深刻印象的产品。除了包装盒正面的Thrustmaster商标产品名称外，最引人注目的无疑是左下角的“AIRBUS”字样。我不是民航模拟飞行的粉丝，但我可以想象有多少空客爱好者会很高兴看到这架空客。盒子上方是空客A320 驾驶舱—— 塔：TCA 已获准起飞！
当你打开包装，取出储物柜时，你会看到储物柜的底部采用了空客驾驶舱形象的颜色，节流阀上的标志也让人想起空客。整个摇杆共有16个按钮和苦力帽，摇杆上还增加了油门滑块，模拟油门阀的使用，方便没有钱购买额外油门外设的用户。同时，油门滑块上还有一个按钮，用于模拟带有一定阻尼的飞机地面推力反向装置。
按钮布局、设计和手感与Thrustmaster T16000M 摇杆非常相似，但摇杆上的按钮设计有所不同。杆体形状还原了空客A320侧杆的形状，但实际的空客侧杆只有两个按钮。用拇指按下红色按钮（用于脱离自动驾驶仪），用食指按下触发位置按钮。 （用于通信），并考虑到飞行中的其他功能，Thrustmaster 在杆的顶部安装了一顶苦力帽，并在拇指位置和食指扳机处添加了功能键。各个按键布局合理，熟悉T16000M的玩家可以立即上手使用。
操纵杆的一个非常独特的设计是它具有可拆卸的左右附件。这允许空客乘客侧操纵杆的主飞行员/副飞行员侧有不同的左/右手位置。默认情况下，操纵杆处于主驾驶/左手状态，但您只需拆卸操纵杆两侧的配件即可将操纵杆从主驾驶杆切换到副驾驶杆。右手和右手玩家有不同的需求。这是一个非常贴心的设计，也凸显了这款专注于民航航模飞行的摇杆的特点。
很多民航模型飞行爱好者都配备了全套的外设，而除了操纵杆之外，脚踏舵也是很多人购买的重要外设。然而，操纵杆RZ 轴的旋转可能会影响舵的操作体验。在这种情况下，空客版民航操纵杆在操纵杆背面设计有RZ轴锁，以方便RZ锁定。装备脚舵后，玩家就可以专注于其使用，脚舵完成对飞机方向舵的控制。 RZ轴按下轴后端的方形按钮即可锁定，向后推按钮即可解锁，非常方便。
可用性连接杆后，我握住它并尝试操作它，我的第一印象是“光滑”和“感觉良好”。要恢复空中客车驾驶员侧杆的位置，请将杆放在左侧。杆子的倾斜度适合您双手的自然握持角度，对于长期控制非常有帮助。无需移动双手。在自然状态下，它的位置很奇怪，角度很长，与一些军用飞机模拟摇杆的设计方向有很大不同。
摇杆的按键设计和T16000M很相似，对我来说感觉比T16000M软一点，但是按键触感还是很容易理解的。底部每个按钮的盲文设计延续了图马思特的习惯，帮助你无需低头就能准确找到对应的按钮，整体体验非常令人满意。
操纵杆倾斜是专门为民航飞行模拟而设计的，但实际上最“原始”的组合当然是利用这个操纵杆来模拟空客A320客机的驾驶。不幸的是，我对模拟飞行的经验非常肤浅，而且我驾驶军用飞机的经验比驾驶民用飞机丰富得多，所以我最初使用《数字战斗模拟世界》（DCS World）来准备实际飞行，我尝试了这个操纵杆。
飞行主题也非常简单，包括DCS免费提供的Su-25T攻击机的简单起飞和降落。设置好操纵杆后，我自信地给飞机接通电源，驾驶汽车，开始滑行。在滑行到跑道的过程中，主要操作的是油门滑块和操作方向舵的转向摇杆，滑块的反应非常准确，但毕竟只是滑块，不能与专用的相比一。油门和油门外设，但绝对比键盘好得多。相信转动摇杆RZ轴来偏移方向舵的动作与T16000M非常相似，而且杠杆力也不算太大，使得摇杆用于其他用途时很容易误操作方向舵。没有。还可以进行轴向操作，非常令人满意。
滑行至跑道并对准跑道中线后，完全打开节流阀，继续在跑道上加速，拉动操纵杆起飞。当Su-25T的速度达到起飞速度时，我操作操纵杆。摇杆反应非常灵敏和准确，但当我稍微用力时，飞机在起飞时几乎失速。这与笔者很久没有使用飞行操纵杆有关，也与TCA空客版操纵杆的摇杆力度有关。
TCA的杆力好像比T16000M要软一点，各个方向的杆力都很小，很软。对我来说，就像常年吃米糠菜的人，突然吃到细鱼一样，虽然好吃，但一下子就吃不惯了（笑）。操纵杆的对中力度也非常合适，各个方向的整体受力都非常平缓，对于商用飞机的细腻驾驶和长时间控制非常有用，我对此非常满意。
正常起飞和航线操作时可以感受到操纵杆操作的感觉，但重要的是着陆时的准确操作。笔者将Su-25T攻击机进入着陆航线后，保罗感觉它对微小的操作修正非常敏感且即时，精度和清晰度与T16000M相当。这与图马思特操纵杆的H.E.A.R.T 3D霍尔效应磁传感器有直接关系，其分辨率值为16000平方米，而空客版民航操纵杆的输入值甚至比T16000M还要大。更柔软的手感和更轻的摇杆力度带来了更细腻的体验，而对于驾驶战斗机进行激烈战斗的玩家来说，这种体验可能不是很明显，但对于民航模拟飞行玩家来说，舒适的手感非常重要。
接下来，笔者使用《X-plane11》（原型机版本）进行了商用飞机的试飞，但由于条件有限，原型机版本《X-plane11》并未配备空客A320客机，因此无法体验原汤。作为一个驾驶商用飞机的新手，我选择了波音737-800 客机进行试飞。波音737采用的是传统大型飞机的控制面板，没有空客侧杆的“魅力”，不过我们还是先这样尝试一下飞行吧。
松开车轮制动器并驶入滑行道，您会立即注意到TCA 空客版民航操纵杆的细腻手感带来的好处。滑动定位后，按下节流阀加速，速度最终达到V1（确定速度），此时开始向轴施力，无需拉杆。当速度达到VR（车轮上升速度）时，轴开始被笔者的力拉动，但是拉杆的力并不是很强，所以用力的过程并不是特别突兀，非常平稳。就像军队狙击手，手持射击时就和“哑火”一样。飞机达到V2（安全起飞速度）后起飞，所以我向各个方向稍微移动了杆子，看到飞机与杆子一起平稳移动的感觉很棒。
我使用Thrustmaster摇杆后的感受是，在操作响应和准确性方面与T16000M相同或略好。该摇杆比T16000M的力度更小，特别适合民航模拟飞行爱好者。作为参考价格，对于民航模拟飞行爱好者来说是一款非常有价值的产品。而未来将发布的节流阀、襟翼等配件与这款民航储物柜结合起来应该会带来更好的用户体验。
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一些小问题Thrustmaster 在发布TCA 空客版民航操纵杆的宣传材料中，出色地宣传了TCA 空客版民航操纵杆的性能和未来潜力。目前主流的飞行模拟软件和“未来发布”的下一代飞行模拟软件。笔者认为，在即将推出的新一代《微软模拟飞行》中，这款摇杆的部分功能将会得到更好的适配，但与现有的一些软件的适配并不是很理想。是的，我们说的是这款民航操纵杆独特的油门滑动反向功能。
事实上，商用飞机一般都配备了发动机推力反向功能，即改变发动机在地面上的状态，从而将推力向前推动，将飞机向后推。这种设计使飞机能够在地面上更有效地减速并更快地停止。它显着提高了飞机着陆的安全性，特别是在潮湿天气或机场跑道受到冰雪影响时。除了民用飞机外，一些国家的军用飞机上也安装了反推力装置，使飞机能够满足短距离着陆和快速撤离的战术要求。
默认设置状态下，油门滑块的正常使用范围是从下到上。在实际使用中，如果不断调整滑块，在低速时总会遇到这个反推力部分。通常，节气门滑块的设计使得节气门的0-100%部分位于反推力部分之前，反推力部分位于0之后。节气门完全缩回后，继续拉动。向后移动滑块并开始向后推。在使用TCA空客版本的民航储物柜时，在油门到达零之前会激活反向推力部分的虚拟按钮，这绝对令人烦恼。
当模拟没有反推力的飞机时，到达底部时油门默认为0。军机进行战术机动时，节气门剧烈压缩和释放是常有的事，但就在节气门到达零位之前，感觉滑块“卡住”了，多少有些不爽。
当然这个问题可以从软件层面解决。即在软件内调整摇杆的轴向设置。对这个问题做了一点研究后，我利用DCS操作设置的轴分配功能解决了油门推力滑块的数值边界设置问题，将反推力部分之外的油门滑块的活动区域设置为推力输入区域。问题。
然而，并非所有相关软件配置都可以轻松实现这一点，一些民航模拟飞行软件的输入轴配置和死区配置相对复杂。事实上，Thrustmaster 的人已经预料到了这个问题，以至于手册中详细解释了反向计算输入值。然而，这最终需要用户手动调试。
作者认为，下一代飞行模拟软件应该用默认设置来解决这个问题，而不必专门相应地配置油门轴。此外，图马思特未来带有储物柜的空中客车节气门组件还将进一步优化推力反向能力。对于目前仅使用操纵杆的爱好者来说，如果想要更顺畅、更可靠的飞行感觉，仍然需要自己进行设置。
结论总的来说，笔者很喜欢这款TCA空客版的民航操纵杆，操纵杆性能与T16000M相当或略好，重点是民航模拟飞行的使用习惯。一些小问题的出现也是出于民航模拟飞行爱好者使用习惯的考虑，通常是无害的。
从价格来看，这是一款值得飞行模拟爱好者尤其是空客爱好者购买的入门级民航操纵杆。对于军用飞机飞行模拟爱好者以及其他车辆模拟和游戏爱好者来说，这款杆不会让您失望。
