极限竞速地平线5

《极限竞速：地平线5》游民评测9.8分：黄沙弥漫的赛道之歌

墨西哥，一个集自由、野性、历史文化和宗教底蕴为一身的神奇国度。当我驾驶着各种赛道猛兽驰骋在它的疆域之上时，异域的古迹名胜、山川美景从身畔匆匆掠过，心情也不由得激情澎湃。

从云雾缭绕的波波卡特佩特活火山，到瓜纳华托市那庄严肃穆的圣母大教堂，引擎的轰鸣声总能在世界的每个角落回响。无论是繁茂的雨林、泥泞的乡间还是熙攘的街道，都是我朝思暮想，能够向着地平线进发的地方。

继往开来

我从《极限竞速：地平线5》中发现了不少和历代的相似之处：简洁明了的UI、种类众多的赛事以及风格各异的车载电台，一切都还是那熟悉的味道。

从玩法上来说，《极限竞速：地平线5》并不算是一款革新之作。无论是大体的开放世界、自由竞速的游玩方式，还是车辆出售购买、改装调校等融合在“嘉年华”之内的元素，和其前作《极限竞速：地平线4》相比均无太大差别。

但我们要知道，《极限竞速：地平线》系列的固有玩法经过历代不断的增删添补，到了前作已是相当完善，而本作选择不对其进行过多改动的保守策略，虽然导致我没能领略到更多惊喜，但也在一定程度上避免了游戏落入盲目创新反倒弄巧成拙的窠臼。

当然，这一切仅仅只限定在框架结构部分，至于游戏中所填充的那些具体内容，则是一幅任由开发者们挥毫泼墨的绝美画卷。要知道，和之前的英国、澳大利亚等地相比，本作所选择的舞台——地处北美的墨西哥，拥有着更加变幻莫测的气候以及相当纷繁复杂的地形，这些大自然所赐予的种种元素，被极好的运用到了《极限竞速：地平线5》之中。

巨大的C-130运输机低空掠过，以空投的方式扔下一辆福特bronco……当玩家驾驶着它向着白雪皑皑的山顶进发时，登高望远的景致、山路崎岖的惊险和轮毂扬起的积雪一起，共同营造出了一种强大的视觉震撼力。

镜头一转，一辆雪佛兰科尔维特超跑正处于我的操控之下，发动机产生的怒吼在耳机中涤荡，驶过砂石路时的震动通过手柄完美传达到指间。为了能更加享受这种令人陶醉的沉浸感，我将操控设备换成了方向盘，此时，我仿佛与狂野的墨西哥融为一体，所能感受到的只有速度、赛道以及路旁一闪而过的尘埃……正当我因赛车达到极速而愈发小心翼翼时，前方的道路忽然尘土弥漫，一辆运动飞机拉着烟雾，将我引导至沙尘暴中……

本次评测使用的方向盘为「罗技G923」

游玩本作时微软XSX手柄的震动表现相当优秀

而这，仅仅只是《极限竞速：地平线5》竞速体验的冰山一角，你还能在这片广袤的土地上与摩托车手竞速、和飞机展开追逐，甚至秉持着大无畏的赛车手精神，驾车向着即将喷发的活火山岩浆口开去。

即便是抛开这些带有表演性质的赛事不谈，对于竞速赛、攀爬赛、街头赛、越野赛等传统赛事，《极限竞速：地平线5》也有着独特的演绎。比如本作中的街头赛，就大胆结合了墨西哥隧道较多、城区排水渠宽敞的特性，在赛道的设计中大量利用这一点，使得玩家需要经常在进出隧道，或是面对90°直角弯道时做出快速反应，充分保证了游戏带给玩家的感受足够新奇。

得益于本作地形丰富的特点，游戏中的同类型赛事之间也有着一定的区别。以公路竞速赛为例，位于地图西部的普拉诺湾环道和位于地图东南部的大湿地冲刺赛，这二者之间就因所处环境分别为海滩和湿地而呈现出差异，只有选对合适的车辆，才能在这些独特地貌环境下行驶的游刃有余。

与此同时，前作中广受赞誉的“四季变化”系统在本代中也得以保留，每周变化一次的季节搭配上天气系统，让《极限竞速：地平线5》中的每一条赛道、每一项赛事，都会因天公的阴晴雨雪而产生差异，玩家只有因时制宜的选择车辆和跑法才能加以应对，这赋予了本作反复游玩的价值。

应接不暇

高自由度、脑洞大开的竞速玩法，固然是《极限竞速：地平线5》的一大显著特色。但要从品牌吸引力的角度来看，本作中那种类繁多的汽车品牌、琳琅满目的车辆种类也是不遑多让。

从经受二战战火洗礼的威利斯吉普，到一骑绝尘的柯尼塞格JESKO，《极限竞速：地平线5》中的车辆囊括了日系、美系、德系、法系等多个国家的无数品牌。奥迪大众保时捷，本田丰田马自达……这一个个或是耳熟能详，或是未曾听闻的车企，均在本作中一一登台亮相。

虽然受首发版本的限制，《极限竞速：地平线5》在车辆的丰富程度上，比起更新数年、历久弥新的前作尚有不足。但随着游戏的后续更新，更多的车辆将会以任务和活动奖励的形式推出。

说起任务，本作其实还有个令我感到舒适的改动，那便是游戏对剧情的推进方式更具条理化。这次的“地平线故事”新增了一张卡通地图，当玩家通过传统赛事达到目标荣誉值后，便能在多种赛事门类中选择一项来进行。

相比于前作那种将能够进行的赛事全都一股脑的标记在地图上的做法，《极限竞速：地平线5》通过这种巧妙的处理方式，大大简化了地图页面所承载的信息量，同时也避免了玩家面对地图上密密麻麻赛事而不知所措的情况。

不仅如此，这些“地平线故事”所提供的任务也是以娱乐休闲为主，而非硬核无比的赛道竞速。比如有些任务会让玩家去探寻失落的玛雅遗迹，并用游戏内置的照相功能拍摄文物照片；也有些会要求玩家去帮忙试驾一些新车，在全程保持极速的状态下通过终点。

暗藏神秘的玛雅遗迹

从实际体验上来看，轻松有趣的“地平线故事”在很大程度上减缓了传统赛事所带来的疲劳感，也让玩家在剧情流程中有着一个阶梯状的奖励目标。这种张弛有度的游玩节奏，让《极限竞速：地平线5》的主线流程体验富有魅力。

而在多人玩法方面，本作作为一款长线服务类游戏，拥有季节锦标赛、游乐场游戏、迎战巨汉等耐玩的周常活动。虽说这些赛事在目标和玩法上均有所差异，但相比于单人玩法它们都有一定的挑战性。

所谓挑战性，一方面体现在线上赛事本身的难度上，另一方面则体现在“时光回溯”等辅助功能的作用被大大削弱，近而导致赛事的容错率大幅下降。因此，在《极限竞速：地平线5》中与其他玩家进行角逐时，考验的不仅只是车辆性能的强弱和玩家技术的高低，更是人与人之间心态的一次较量比拼。

本作的车辆改装调教系统也非常完善

轮胎扬起的砂石四处飞溅，发动机在引擎盖下躁动不安，领跑全队的你永远不知道，会被哪个对手在弯道中凭借优秀的抓地力漂移赶超；奔向终点前的那段路程，落后不多的你或许能凭借着极速性能奋起直追。

这，便是《极限竞速：地平线5》中的多人体验，它用独特的竞技方式中和了原有的娱乐环节，最终所留下的是一个名为“奇妙”的产物。

结语

如果说《极品飞车》是我引领我踏足竞速游戏领域的精神向导，那么《极限竞速：地平线》便为我打开了新世界的大门。在这里，速度和极限感同在，野性与自由度并存，无时无刻不让人肾上腺素飙升。

墨西哥，这个我于现实中未曾踏足过的地方，有着沙滩、海浪老城区，还有火山、风暴、仙人掌。离开四季如春的英吉利，度过浩瀚无垠的大西洋，我来到这蕴含着神秘的赛车世界，只为寻找新的竞速天堂。

《极限竞速地平线5》测评：炙热狂野的墨西哥，未来将至的新时代

作者：NGA-hjyx01

从《极限竞速：地平线4》中接过接力棒

由playground开发的《极限竞速：地平线》系列可能是当今最受欢迎和最成功的赛车游戏之一，它很好的融合了《极品飞车》中的娱乐感和《尘埃》系列中的拟真感，让休闲玩家可以不被过高的门槛拒之门外，又能让赛车oldass们发掘足够的游戏乐趣。

这种微妙的平衡感同样存在于它的PVP与PVE内容之间，无论你是一个万年单机党还是对战爱好者都可以在游戏中找到十足的乐趣，并且在下一代作品出来之前几乎不可能玩腻，因为它除了是一个游戏，还兼具了“模拟器”的属性——

《极限竞速：地平线》是一个高度“拟真化”的游戏，你在这个游戏中可以玩到关于赛车的几乎一切内容，而比赛本身只是作为其中的一个基础元素存在——在体育类游戏中这似乎正在变为一种风潮，无论是NBA2K系列、FIFA或者是足球经理，都在游戏之外越来越多兼具“模拟器”的属性。

这些游戏称为了这些运动类型的爱好者们一个“虚拟生活”的平台，源于运动本身，但是又超越了我们对于运动所能接触到的内容。

而最为关键的点在于：《极限竞速：地平线》同样是一个非常出色的“服务型”游戏：每日任务、成就系统、等级、CR点数、车辆养成等丰富的内容被巧妙的安排到了一个引导性极佳又具备超高自由度的赛车世界中。

引导性与自由度同样是一对看似矛盾的词语，但《极限竞速：地平线》确实做到了让一个新手玩家能够被服务到“饭来张口、衣来伸手”的地步，又让玩家在上手以后拥有着“天高任鸟飞、海阔任鱼跃”的自由度。

《极限竞速：地平线》的大厦并非一朝一夕建成，但唯一的问题在于：当过去的作品已经足够优秀且越来越成熟时，怎样玩出一点新花样来实现突破呢？

狂野墨西哥的“海沙风云”

最直观的变化也许在于墨西哥——在《极限竞速：地平线4》中，“四季”作为了一个显而易见的主题：英伦大地的四季分明，在同一个场景中根据季节变化给与了我们既然不同的视觉与赛车体验。但对于《极限竞速：地平线5》的墨西哥而言，显然没法再重复同样的套路。

这一次向我们展现的是“地形地貌”：在《极限竞速：地平线4》中向我们展示的英伦风情以平原和森林的场景为主，而墨西哥可能是世界上地形地貌最丰富的国家之一。

从一望无际的海滩再到雪山顶端的活火山，从荒凉的美洲旷野再到热情喧闹的墨西哥市镇，《极限竞速：地平线5》有一个大得多的多的舞台，同时也展现出了并不一样的风土人情。

走向新时代？地平线远端的尘土与光影

换个场景当然是很重要的改变，但也许并不足够，因为如果仅仅是把舞台移到墨西哥，那么它可以认为是《极限竞速：地平线4——墨西哥》而非是一个正传续作。

对于《极限竞速：地平线5》而言，想要做出一点新东西有着天然的优势所在，那就是主机与PC性能的更新换代——可能有人要说了，PC都是空气卡哪里换代了？

不过《极限竞速：地平线4》的PC需求仅仅为650TI-970，还是给自己留下了充足的“进步空间”，而新一代游戏则一铲子挖掉了不少余粮变为了970-1070。

如果仅仅是使用1070这样的显卡的话，那么并不足以领略《极限竞速：地平线5》在视效方面的显著提升。

因为本作重大的提升就在于光追技术的全面加持，同时史诗级的提升了粒子效果质量、环境纹理质量、环境几何质量——我们可以在很多UE4流水线产品中能看到细腻的人物与物品建模，以及非常粗糙难以直视的野外环境，比如《仙剑奇侠传七》。

如果仅仅是提升画面表现力，无脑光追拉满，那么只能是成为《赛博朋克2077》那样的显卡灾难。

任凭playground有神级的优化能力也难以在中低端PC上保持良好的画面表现，事实上本作采用了“两手抓、两手都要硬”的举措，使用SSR(Screen Space Reflection)-屏幕空间反射、SSAO(screen space ambient occlusion)屏幕空间环境光遮蔽*等技术手段来强化光栅模式下的镜头效果、着色质量和反射效果。

同时本作对于地形精细度和世界精细度都使用了“可变质量”，这一点玩过育碧游戏的朋友们应该都熟悉，比如雪绒花引擎制作的《全境封锁》系列就大量使用了这项技术——但我有理由怀疑地平线5中模型的动态精细度在目前的PC版本并没有得到完美的调校，因为在我的机器配置大幅度超越游戏最高配置需求的情况下帧数并不稳定。

与此同时，疑似因为光线反射处理的“双轨制”所产生的问题，游戏在于“水面”交互的环节表现的并不好——比如上图从水中开过时可以看到画面是严重失真的，而在进入拍照模式时，背景和路面更是在极度清晰和极度模糊中切换，会进入一种“抽搐”的诡异状态。

这集我看过——“旧瓶装旧酒”的游戏系统

虽然更换了游戏场景，也全方位升级了游戏的视觉表现力，但让人难以回避的问题就是：这TM和4代也实在是太相似了，说是“旧瓶装新酒”都有点谈不上，“旧瓶装旧酒”还差不多——引导我们进入游戏的方式就基本一样，从实景演算直接切入驾驶环节，唯二的变化在于：

(1)季节的主题换做了地貌。

(2)加了“组合赛道”，比如从野外直接飞入“跑圈竞赛”。

而引导结束以后，我们就开始了攒分解锁挑战的自由探索环节，地图上散布着公路、泥地、越野、街头、直线加速五个大的类型，多人、自创、故事和探险赛事点缀期间，一切还是熟悉的配方，熟悉的味道。

游戏菜单也保留着和前作基本一致的功能区分和布局：剧情包含了单人探索内容为主的“地平线冒险”和在线内容为主的“嘉年华播放列表”、车辆包含了赛车的收集&养成&调校信息、我的地平线包含了信息中心&抽奖和个人历史数据、在线包含了车队&好友等社交内容、创意中心则是你可以分享的车辆涂装或者调校改装方案、商店可以购买赛车包来丰富你的库存。

在我们选定了比赛赛道之后，可以选择游玩官方的比赛模式、其他玩家上传的比赛模式，也可以自创赛道模式，这一点和车辆的涂装、性能调校一样，既给与了DIY爱好者足够的操作空间，也能让我这样的懒汉直接“抄作业”。

选定赛道以后就可以开始比赛，值得一提的是在《极限竞速：地平线》中，对于速度的控制乃是生命线——游戏对于路面与地形的物理反馈、各种类型的车辆的驱动方式等都做出了非常严密精细的设定，需要你结合实际情况保持一个在掌控范围内又足以保持竞争力的速度，如果你是一个油门一直踩到底的玩家，那么会在各种复杂的地形和路况下满头包。

虽然实际上想要熟练驾驭各种地形与赛道需要长时间的学*过程，但这个“试错”的环节却并不会让人厌烦：系列“落子有悔”的倒带系统同样得到了保留，你可以随时按Y返回上一个操作失误的时间点之前，也能够通过各种应对方式和时机掌控来摸索应对一些复杂路况的技巧。

这种“容错率”的提升大幅降低了操作方面的硬核给玩家带来的挫败感——BTW，在5代游戏中似乎路面与地形的作用被进一步强化了。

在前作中一辆被适当调校的跑车也许能应付除了雪地以外的绝大部分情况，但在本作中那些以速度见长的跑车在泥地、沙地、雪地这些路况上宛若智障：是完完全全的失控感，在15km的时速上都能够侧滑几十米，加上本作中“混合赛道”的增加——有可能公路赛中夹杂着泥地，更加频繁的“换车”来应对各式各样的赛道俨然成为了赛车手们必备的素养。

游乐园主题——更丰富的“串联式”内容

随着游戏的进行，我还是逐步感受到了本作尝试做出的一些改变：比如“嘉年华”的主题被进一步强化了——是的，每一作都是赛车嘉年华，但本作是切切实实以“游乐园”的概念设计完成了游戏内容的串联，我们可以看一眼地图，如果遮挡住游戏名字，你要认为它是游乐园的地图也没有任何不妥。

以“赞赏点数”为核心，《极限竞速：地平线5》把整个大的区域按赛事风格划分为了公路、泥地、越野、特技和街头五个大的片区——玩家完成赛事时会获得750点赞赏点数，而在赛事中夺魁则会额外获得250点数，此外路边的各种挑战(比如测速)还有一些探索、收集相关的行为也会获得点数。

每当累计一定赞赏点数以后就可以开启一个游玩片区中的主题，而每个片区分别有4个主题供开启，也就是说本作还是有些非常丰富的单人游玩内容以供解锁。

这些解锁内容在地图上以“探险”的形式展示，playground显然希望带来和前作一些不一样的味道，于是他们在每个“探险”中都加入了大量的“可选任务”，完成会得到额外的赞赏、CR与经验奖励，但这个过程并不算有趣，其实实话说我更喜欢前作那种“花里胡哨”的表演赛环节。

汽车宝可梦——刷刷刷根本停不下来

“一入FORZA深似海，从此肝脏是路人”——在收集汽车与汽车改造养成的刷刷刷内容上，《极限竞速：地平线5》有着让人叹为观止的丰富度，而通过一种类似于“嗑瓜子”的高频率正反馈方式又让玩家大幅度减少了“刷刷刷”的疲惫感。

本作还是保留了和前作相似的车辆收集与养成机制，这些机制也依然有着十足的趣味度让人刷的根本停不下来。

游戏中的类似要素可以分为经验值、CR和车辆熟练度，参加比赛或者使用技术动作就会获得经验值和CR，CR可以认为是地平线世界中的货币，可以购买车、零件、涂装、别墅和人物衣装。

但“有钱不是万能的”，还有很多稀有物品存在于赛事奖励、活动奖励和抽奖中，每次人物升级时就可以获得抽奖机会，而抽奖最大的魅力就在于几乎可以获得所有类型的物品。

在目前还处于初版，没有引入DLC拓展包的前提下，游戏中已经有多达566辆车，而每辆车都有一个非常长的“养成”内容——可以将其视为类似于仁王中武器的“爱用度”：不同之处在于它是以一个“技能树”的形式呈现，这些技能树中包含了一次性的抽奖机会、经验获得，也包含了一些技术分数增加的被动技能。

玩家无论开着赛车做出怎样的举动都会增加“爱用度”的经验值——超车、撞车、飘移、加速等等都可以，而一些难度更大的行为也会获得多得多的数值提升。

每当数值满格时就可以获得1点车辆熟练度技能点，而技能树中的技能从1/3/5/10消耗不等，最多的1个技能需要消耗25点技能点，所以想要把一辆车的技能树点满还是需要非常漫长的驾驶时间的。

除了赛车熟练度的养成，外观涂装与部件改造的DIY同样可以提供近乎于无穷的乐趣——对于赛车大佬们可以研究怎样的改装调校能够完美的应对特定赛道，而对于大部分人来说让赛车变的“美美哒”用来拍照则是一种更直观的享受。

当然类似于赛道DIY，如果你的灵感爆棚可以分享自己的涂装方案，如果只是每天放松跑两把不想在这些细枝末节的内容上花费时间，也可以直接做一个伸手党，而广大网游层出不穷的创意也会让你大开眼界。

尚存的问题——优化问题、高难度AI、较少的新车

在本作发售以来，遭遇到的差评中最为严重的问题是闪退——这个似乎和显卡并没有太大的关系，因为我的3070TI显卡就遭遇了教程结束闪退。(其实退就也就退了，但是教程不能跳过就很)

后来去查阅了一些相关的解决方案，大概原因在于内存和CPU的问题(PG：你们没钱买显卡，总有钱买DDR5内存条和5800&12600以上的CPU吧？…)。

虽然进行了一些优化设置以后我很少再遇到闪退，但还是感觉本作在优化方面有很多让人不太舒服的地方，比如——读盘时间是不是也太久了，经常动画&过场与实景的切换需要等很久，甚至能让我点开手游去收个菜，按道理我的SN750不应该这么慢。

而游戏的内存释放明显有问题，随着游戏时间变长变卡掉帧的情况非常明显，除此以外在一些复杂天气中高速行驶时会变卡同时提示我“IO通道存在问题”，对于这一点我不明白是什么原因造成的，但我可以确认的是我的机器配置应该 大幅超过 完全符合游戏预定的需求。

除了优化以外，另一大被人广为诟病的就是AI作弊问题——本作大概是为了让玩家更多的尝试不同的赛车与具体的赛车调校方案，对于赛车整体的操控性是有比较明显的nerf的，尤其高速飘移时很容易侧滑或者失控。

然而对于高难度下的AI却不存在这个问题，它们可以在完全不减速的情况下以不科学的抓地力过弯，老老实实飘移降速的你很有可能在这过程中将前面辛苦积累的优势瞬间拱手送出，而如果妄图做出和AI同样的操作赛车就会像断线的风筝一样飞出赛道以外，这显然不是让人太过愉悦的体验。

结语：稳中有进，尚需打磨的接棒之作

总体而言，《极限竞速：地平线5》还是那个你所能玩到的最好的赛车游戏，也许没有之一。

当系列的玩法已经日臻成熟时，做出大的变革或许并不明智，所以《极限竞速：地平线5》选择成为了那一款稳中有进的作品，从前作手中接过了那根接力棒。

虽然替换了墨西哥作为游戏场景，有着更加丰富多彩的赛道呈现，但游戏在整体玩法、地图布局、经济系统和养成机制上还是和前作高度相似，只是在整体操控性上增加了难度，对于玩家的车辆选择与调校提出了更高的要求。

游戏随着主机性能的更新换代游戏大幅度的提升了画质中的粒子和反射效果，但出于对中低端性能PC的平衡，这种提升并没有十分彻底的执行，而是保持了性能与需求方面的相对平衡的双轨制，大量的反射视效还是凭借光栅的SSAO和SSR技术完成——所以让人感觉未来已至，但又不是那么彻底。

另一方面，作为一个长期运营的服务型游戏，目前《极限竞速：地平线5》内容的多样性还远远无法和前作媲美，但已经具备了可玩性十分充足的丰富程度，如果你是一个赛车游戏的爱好者并且拥有足够的配置条件，那么是时候上车了，开往墨西哥！

+全面提升的光影反射与粒子特效

水面互动的贴图BUG

+婀娜绚丽的墨西哥风光

变化太少的游玩模式

+更大的可游玩地图

更长的载入时间

+非常低的配置需求

有待提升的优化

+现有内容的可玩性非常丰富

可玩内容的多样性还有待增强

游戏评分